domingo, 31 de enero de 2010

Componentes de bicicleta "Made in China"

Es obvio que los Chinos se están quedando con todo el mercado mundial, gracias a unos precios muy bajos y unas calidades aceptables. Abarcan todo tipo de productos, copiando los ya existentes en Occidente. Esto lo consiguen gracias a una mano de obra baratísima y una filosofía de mercado muy diferente a la que tenemos aquí. Grandes marcas de ropa y otras multinacionales compran o mandan fabricar allí sus productos a precios de risa y después los importan a España con un incremento en su precio sorprendente.
Y como no iban a ser menos también podemos encontrar un montón de productos "Made in China" relacionados con la bicicleta de montaña. Voy a poner una serie de estos productos y sus precios para que se pueda ver esa diferencia económica.

Empiezo por un cuadro rígido de Carbono con un precio muy económico y suficientemente testado por varios usuarios del foro "Foromtb" Todos estos usuarios están encantados con su rendimiento y durabilidad.
Este cuadro se compra directamente a China a través de Ebay y lo puedes tener en casa por unos 250 Euros con gastos de envío incluidos, (Si si un cuadro de Carbono por 250 Euros, habéis leido bien). Este cuadro puesto en España por un fabricante, con un poco de pintura y unas pegatinas lo tenemos por 1000 Euros, ahí está la diferencia, en las pegatinas y la pintura (y el distribuidor.....).
El cuadro en cuestión es este:
Bonito verdad?? Lo tenemos disponible en varias tallas desde la "16" a la "22".

También tenemos direcciones de Carbono, Manillares, Tijas, Portabidones y todo ello a precios de risa y en Carbono.

Estos bujes tienen una pinta muy buena, lo único preocupante de ellos suele ser siempre los rodamientos que montan, que son por lo general de mala calidad, pero copiando la medida podemos conseguir unos en España con una calidad aceptable, pero antes de hacer esto yo personalmente probaría los que trae de fábrica. Podemos tener el par de bujes para nuestra bicicleta de montaña por un precio que oscila desde los 60 a los 100 Euros, nada que ver con los precios de aquí.
Ésta es la pinta que tienen algunos de éstos bujes:


Potencias con unos acabados espectaculares por 25 Euros con 160 gr en 100 mm


Y muchos mas productos para montar en nuestra "burra" con unos precios para la mayoría de los mortales. Ahora todo es aventurarse a comprar a través de Internet a tiendas Chinas.
Hay que tener en cuenta que en algunas ocasiones, al llegar el paquete a España te lo pueden parar en la Aduana y pagar un impuesto por dicha compra, este importe no suele ser muy elevado y no es muy común que nos lo paren.
Ojala los fabricantes de "Occidente" copiaran esta forma de vender que tienen los Chinos.

Imágenes obtenidas de Ebay.

Enlaces Relacionados: Nuevo Cuadro de Carbono "Made in China"

sábado, 30 de enero de 2010

Bicicletas Canyon

Quiero dedicar una entrada a esta marca Alemana de bicicletas de montaña y de carretera por la relación Calidad-Precio que ofrece en todos sus productos, siendo si no es la que mas, una de las que mas barato vende.
Existe una amplia gama de bicicletas para el uso que cada uno hace de su deporte favorito, que van desde bicicletas rígidas de Rally, All-mountain, Enduro, Descenso y gama mas económica como la "Yellowstone" con un precio desde los 849 Euros la gama mas alta a 499 Euros el modelo mas bajo, y no por ser un modelo bajo nos va a impedir darle un "trote" agresivo.
La marca fabrica cuadros de Carbono y Aluminio con una calidad sorprendente y monta componentes de primerísima calidad.
Por Ejemplo este pepino:

La Canyon LUX MR 9.0 LTD. Una bici de Cross-Country de Carbono, con unos componentes que quitan el hipo, como por ejemplo una Horquilla Magura Durin de 100 mm, Bielas FSA de Carbono, Cambios Sram XO etc, y todo ello por 4999 Euros (5000 Euros al fin y al cabo). No es que 5000 Euros sea poco dinero, sino que estas calidades en cualquier otra marca de las punteras no bajaría de los 7000, 8000 Eurazos.

Decir que estos pepinos no se pueden encontrar en tiendas, ya que la marca solo hace ventas directamente de fábrica, realizando el pedido a través de su página Web. Ya se que esto es un coñazo y no todos nos fiamos de desembolsar una pasta sin ver y tocar antes lo que compramos, pero de ahí estos precios tan económicos.

Un amigo compró una Canyon en el 2008 y no tuvo ningún problema en la fase de la compra y menos problemas aún con el funcionamiento de su maquinita, una Canyon Grand Canyon de Aluminio montada con transmisión Sram X0, bielas XT, manillar y tija de Sillín de carbono, etc y todo por 1800 Euros.
En Conclusión una gran marca que apuesta por bicis de calidad a precios razonables

Puedes verlas en su página oficial: http://www.canyon.com

viernes, 29 de enero de 2010

Trabajo y MTB

El dilema de siempre, compaginar el trabajo diario con un poco de tiempo para salir en bicicleta, algo que a día de hoy, en la mayor parte de los casos se hace muy difícil, por no decir casi imposible.
Hay mucha gente que tiene la suerte de trabajar solo por las mañanas y así tienes toda la tarde disponible para salir, otros trabajan por la tarde o a turnos y suelen tener tiempo suficiente, pero....Los que trabajamos mañana y tarde, de Lunes a Viernes, en temporada Invernal, o nos enganchamos al Rodillo o no se hace nada hasta que llega el Sábado y recemos para que este día no este lloviendo o algo peor.
Yo personalmente a día de hoy lo tengo imposible de Lunes a Viernes, estoy trabajando en uno de los Túneles del AVE en la variante de Pajares y me meto al cuerpo 12 Horas diarias y lo que menos te apetece al llegar a casa es ponerte a hacer Rodillo, pero bueno es lo que hay (eso se suele decir...) No queda mas remedio que salir el "finde" y esos días personalmente la gozo como un "Enano".
Mañana me toca uno de esos días, espero que el tiempo respete y me deje dar un buen paseo por la zona de la Candamia y alrededores.
Hace unos minutos me acabo de enterar de que estos magníficos Políticos que tenemos en España nos quieren hacer trabajar hasta los ¡67 Años! Así que esto de compaginar nuestra afición con el Trabajo continúa 2 años mas, todo siendo muy optimista y pensando que a esa edad podremos montar en bici. ; )

domingo, 24 de enero de 2010

Soporte Manillar para Nokia 6110

Ya sabemos como se utiliza el Smartcomgps en nuestro teléfono móvil, también como poder usar los mapas y tracks para insertarlos y utilizarlos en el móvil, pero...Una vez que sabemos todo esto nos queda un problema, colocar el aparatito en el manillar para tener todos los datos que nos ofrece a la vista, de una manera cómoda y a mano.
Para ello no nos queda mas remedio que echar mano a trucos y remedios caseros, ya que a día de hoy (por lo menos yo no se si existen) no hay soportes para manillar de cada modelo de teléfono.
Pues bien yo tuve que acudir a el apaño casero y entre un compañero de trabajo (todo un manitas) y yo hemos hecho algo parecido a un soporte.

Aquí esta el soporte en cuestión:
Ha quedado algo aparatoso pero hace la función perfectamente.
Esta fabricado con Naylón, es un material plástico que se usa en la industria para maquinaria y piezas en movimiento, es un material muy duro y resistente y bueno....No muy ligero.
Lo realizamos con una fresa y el hueco del teléfono quedó perfecto.
Ahora queda buscar la forma de sujetar el soporte a la Potencia de la Bicicleta y el Móvil a el soporte.
Para sujetar el Soporte a la Potencia voy a usar unas cintas con Velcro, así se puede quitar y poner sin problema. Para sujetar el Móvil al Soporte también usaré Velcro, existe uno que tiene pegamento en un lado, pegando una parte en el Soporte y otra en el Móvil, Listo!!! Quedará amarrado sin ningún problema.

Mas Imágenes de como quedó:


Quedó algo aparatoso y todavía existe el problema del Agua, había pensado meterlo en una bolsa hermética, o con Film Trasparente para envolver los Alimentos, estoy pensando como hacerlo, en fin...¡¡¡Todo remedios caseros!!! Hay que buscarse la vida como se pueda. ; )

Ya expondré los resultados de este "Invento".

CuantoEntrenas.com

Hoy quiero dedicarle una entrada a ésta magnífica y útil web que llevo ya utilizando desde hace 2 Años.
Se trata de una Web creada para que todo el que lo desee pueda ir metiendo los datos de sus entrenamientos y así poder llevar un control de forma detallada de sus progresos. Los datos que podemos meter son muy amplios desde el tipo de bicicleta que hemos utilizado, tiempo y frecuencia cardíaca, Cadencia, Horas de Sueño, Comida, etc. Después una vez tenemos varios entrenamientos metidos, la propia página nos va a hacer unas gráficas detalladas de nuestros progresos, todo esto muy útil para saber si vamos por el buen camino, o por el camino equivocado y así corregir o modificar nuestras salidas.

Es una web muy bien distribuida, dónde disponemos de un Foro para preguntar o comentar nuestras cosas, se pueden insertar Imágenes, así como un curioso localizador de "ciclistas" usuarios de la web, con esto podemos saber si algún Vecino nuestro, también sale a entrenar y de que forma, o simplemente quedar con alguien y hacer los entrenamientos juntos.
Como dije antes la llevo utilizando ya dos años y es sorprendente ver los progresos detallados en la pantalla, poder ver el estado de forma de los meses anteriores y compararlos con los actuales, algo que por lo menos personalmente a mi me motiva mucho para seguir saliendo a entrenar Día a Día.

Se pueden ver esta web en el siguiente Enlace: www.cuantoentrenas.com

sábado, 23 de enero de 2010

101 Peregrinos

Los próximos 7, 8 y 9 de Mayo del presente Año se va a celebrar en la zona del Bierzo (León) la I Edición de los 101 Peregrinos en 24 Horas que transcurre por el Camino de Santiago de Invierno.
El objetivo principal de ésta prueba, y mas importante será promocionar el Camino de Santiago de Invierno, que ya es oficial desde el día 1 de Enero del presente Año.
La prueba se desarrollará íntegramente por el Camino y por esto habrá en dicho itinerario tramos de mucha dureza y no se evitarán ya que sino se desviaría demasiado el recorrido.

La Salida y Meta se realizarán en la Capital Berciana (Ponferrada) En el complejo deportivo de "El Tolarín" Este complejo está en un lugar amplísimo que reúne las condiciones de seguridad y comodidad para acojer un gran número de personas. También esta equipado con Aseos y con duchas que se pondrán a disposición de los participantes. Además se habilitará una zona para poder acampar el que lo desee.

El recorrido de estos 101 km, además de ir por el itinerario del Camino de Santiago de Invierno, pasa por lugares y parajes de gran belleza. En algunos tramos, del Camino, el esfuerzo se ve recompensado con gratificantes vistas y paisajes, como al atravesar los montes del municipio de Priaranza del Bierzo (con El Soto de Recunco o los Follos); también si llegamos hasta las Barrancas de Santalla del Bierzo, veremos unas formaciones naturales en el terreno poco comunes, y muy espectaculares; o, evidentemente, cuando crucemos por las inmediaciones de la explotación romana de Las Médulas, lugar sin igual que, aparte de ser Patrimonio de la Humanidad, acumula una riqueza forestal centenaria; luego, al final de la ida, se contemplan las espléndidas vistas del río Sil cuando se adentra, desde El Puente de Domingo Flórez, hacia tierras gallegas.

Mas información en la página oficial: 101 Peregrinos

miércoles, 20 de enero de 2010

Entrenamiento del Miércoles

Hoy después de comer he tenido la suerte de poder salir a entrenar un poco con la bicicleta de Montaña, digo la suerte porque no dispongo de mucho tiempo libre y casi todo lo que hago ahora en Invierno, lo hago en Rodillo y todos sabemos que el rodillo es un auténtico coñazo, pero bueno, es lo que hay...

Me cambié como un "Spoutnik" y perdiendo el menor tiempo posible me bajo al trastero a por mi bicicleta, abro la puerta y....Bingo!!!La rueda delantera pinchada, me toca desmontar la Cubierta, sacar la Cámara pinchada, buscar el pico que hay por el interior, meter la Cámara nueva y a darle aire a toda prisa. Resumiendo, perdidos 10 Minutos de mi precioso tiempo.
Bueno ya una vez que la tengo reparada ya puedo salir y tocar la calle, que placer!!!Como todavía llevo 3 Semanas de temporada suelo ir al Carril Bici que hay al lado de mi Casa, que es prácticamente llano y para rodar es perfecto. Suelo hacer unos 30 Kilómetros a ritmos suaves (entre 130 y 140 pulsaciones) , los días de salidas y Rodillo ya se empiezan a notar en la "velocidad de crucero" y la posición en la Bicicleta ya no es lo que era, voy mucho mas cómodo y aguanto mejor las cadencias altas "95 rpm".
Llevaba rodando una Hora cuando estaba a la altura del parque de la Candamia, un lugar muy bonito y verde dónde la gente de León suele ir en buen tiempo a pasar las tardes, aunque mucha gente lo utiliza para practicar deporte y pasear.
Al lado del camino pasa el Rio Torio y en la otra orilla hay un lugar buenísimo para la bicicleta de Montaña, un cortado de unos 100 mts de altura respecto a la Candamia con unos caminos y senderos muy divertidos.

Decidí aventurarme y subir para disfrutar un poco y probarme por los senderos, la verdad que a día de hoy me queda mucha forma que cojer, pero se trataba de disfrutar haciendo unas bajadas rápidas y desconectar del Carril Bici que es un poco monótono.
El terreno esta demasiado empapado y muy pesado, costando bastante rodar fuerte (parece que llevas Velcro en las ruedas) debido al barro que existe por allí, pero muy divertido y seguro bajando a bastante velocidad. Me cuesta bastante ir por estos terrenos a estas alturas asi que lo dejaremos por el momento hasta pasado mas o menos un Mes, todo si no me entra de nuevo ese "Gusanillo" que todos los que amamos este deporte llevamos dentro y vuelvo a caer en la tentación de esas subidas, Senderos y bajadas que tanto nos gustan a todos.
Las Imágenes son de la Candamia (León), como se puede apreciar hay unas vistas muy bonitas de la Ciudad

lunes, 18 de enero de 2010

Julien Absalon



Nacido en Raon-aux-Bois en los Vosgos e hijo de un gran piloto de Rallyes, Julien Absalon empezo en el MTB en el año 1995, ya despuntó desde la tercera carrera, se clasificó para el campeonato junior nacional y después de sólo dos meses de entrenamientos.

En el año 1998 ganó el Campeonato del Mundo de MTB Junior y esa victoria le abrió las puertas del equipo internacional Scott. A pesar de una fractura de muñeca en el año 2000, fichó por su primer equipo prefesional, el equipo Bianchi. El 2001 también es uno de los años con mas exito.

En el verano del 2004, ganó una de las carreras mas importantes de,la medalla de oro en los Juegos Olimpicos de Atenas, con un minuto por delante del campeón de Europa, el español José Antonio Hermida y dos sobre el ganador de Atlanta, el holandés Bart Brentjens.

En los Juegos Olimpicos de Verano del 2008, vuelve a ganar y conserva su título de campeón olímpico, por delante de su compatriota Jean-Christophe Peraud.

Licenciado en la Universidad de California Remiremont, hoy en dia forma parte del equipo Español Orbea. Casado en febrero de 2004, vivió en Uriménil antes de trasladarse a Saint-Ame, una zona boscosa con buenos sitios para entrenar, cerca del macizo de los Vosgos.

Su Palmarés el el siguiente:

-Medalla de Oro en los Juegos Olimpicos de Atenas en el 2004 y repitió medalla en el 2008 en los Juegos Olimpicos de Pekín en el año 2008.

-Campeón del Mundo Junior de Cross Country año 1998 en Mont Sainte-Anne (Canada)
-Campeón del Mundo Sub23 los años 2001 en Vail (E.E.U.U) y el 2002 en Kaprun (Austria)
-Campeón del Mundo Categoría Élite 2004 en Les Gets (Francia) 2005 en Livigno (Italia) en el 2006 en Rotorua (Nueva Zelanda) en el 2007 en Fort William.
-Medalla de Plata Categoria Élite en el año 2009 en Canberra (Australia)
Copa del Mundo de cross-country
2001 (1 manga)
1er en 2003 (1 manga)
2004 (1 manga)
3e en 2005 (2 mangas)
1er en 2006 (3 mangas)
1er en 2007 (4 mangas)
1er en 2008 (5 mangas)
1er en 2009 (4 mangas)

Campeonatos de Europa:
1º en 2006, 2º en 2003, 2005, 2007

Campeonatos de Francia:
1º en 2001 al 2009 consecutivamente
También tiene muchas victorias en Carreras sueltas.
Como se puede ver todo un Campeón que lo ha ganado todo en el Mountain Bike y seguro que seguirá aumentando su palmarés año a año.

Información obtenida de la Wikipedia.

domingo, 17 de enero de 2010

La Posición del Ciclista (El Sillín)


A todos nos ha pasado alguna vez en nuestros comienzos como "bicicleteros" de salir a montar con los amigos y al cabo de un tiempo o al llegar a casa, hemos notado que nos duelen los riñones, el cuello, los brazos...Probablemente sea porque no estamos en nuestro mejor momento de forma, pero también puede ser por una postura incorrecta sobre nuestra bicicleta y es que claro...Nadie nos ha explicado como conseguir la postura correcta, en esta entrada intentaré explicar de la mejor forma posible como optimizar nuestra posición, espero que sea de gran ayuda.

ALTURA DEL SILLÍN
Uno de los mayores errores que la gente inexperta suele cometer. Pensamos que es mejor llegar al suelo fácilmente con los pies para ganar confianza y seguridad, y con ello cometemos el error de llevar la altura del Sillín muy bajo, con el consiguiente sobre esfuerzo de nuestras piernas y espalda.
Para solucionar este error debemos hacer lo siguiente: Ayudándonos de un metro vamos a medir la distancia que tenemos desde el suelo hasta nuestra entrepierna (No seamos mal pensados...) Me refiero a la parte donde nos apoyamos en nuestro Sillín.
Para ello nos pondremos en una pared con el calzado que usemos para montar y ayudándonos de un Libro, lo pondremos apoyado en la pared y pegando en nuestra entrepierna, después con cuidado y sin mover el libro medimos la distancia que hay desde el suelo hasta el libro, con esto conseguimos la medida exacta.
Después existe una fórmula para la altura del Sillín que es la siguiente: Medida de entrepierna x 0,855 y el resultado será la altura desde el eje del pedalier hasta la parte de arriba del Sillín.
RETROCESO DEL SILLÍN
Otro punto importante es el retroceso del Sillín respecto al Pedalier, es decir: La distancia que existe entre la punta del Sillín con una línea imaginaria perpendicular al suelo y que procede del eje del Pedalier.
El retroceso o avance del Sillín afecta en gran medida a la eficacia de nuestro pedaleo. Si se tiene el Sillín muy retrasado, conseguimos mas potencia pero aumentaremos los puntos muertos en el pedaleo disminuyendo la fuerza con las Bielas cuando estan en la vertical.
Las medidas estándar que existen hoy en dia son las siguientes:
Entrepierna (de 74 a 77 cm) tendremos un retroceso de 5 cm mas o menos.
Entrepierna (de 78 a 81 cm) tendremos un retroceso de 6 cm mas o menos.
Entrepierna (de 82 a 86 cm) tendremos un retroceso de 7 cm mas o menos.
Entrepierna (de 86 a 90 cm) tendremos un retroceso de 8 a 9 cm mas o menos

HORIZONTALIDAD DEL SILLÍN
Es por norma general, como debemos llevar nuestro Sillín respecto al suelo. Aunque aquí ya cada uno lo suele llevar como mas cómodo esté, lo general es tenerlo completamente horizontal. Para ver si esta o no horizontal nos podemos ayudar con el palo de una escoba poniéndolo encima de él y observando que esté paralelo al suelo.

Espero haber despejado las dudas que podían existir respecto a la posición de nuestro Sillín, ese trozo de piel que muchas veces cuando llevamos varias horas encima de él nos hace tanto sufrir....

sábado, 16 de enero de 2010

Bajando Fuertes Pendientes


Hoy he salido a montar un poco por la zona de la Candamia aquí en León y gracias a este tiempo lluvioso que en estos días tenemos, me he encontrado con un terreno completamente embarrado, muy pesado y muy resbaladizo y aquí en estos terrenos, es dónde una técnica de conducción adecuada es muy importante para sortear cualquier imprevisto que nos pueda surgir.
Uno de estos terrenos complicados me lo he encontrado hoy, una inclinadísima trialera con varias curvas cerradas y una grieta en el centro. Como podemos imaginar si no utilizamos la técnica podemos salir volando por delante de nuestro manillar.
Pues bien la técnica adecuada para esta doña trialera es la siguiente:
1º Lo mas importante es retrasar nuestro cuerpo, poniendo nuestro culo encima de la rueda trasera, con esto conseguimos cambiar todo el peso a dicha rueda y evitar caer hacia delante.
2ºSujetamos los frenos con firmeza pero sin pasarnos, distribuyendo la frenada casi completamente a la rueda trasera y reservando la delantera para disminuir la velocidad y evitar que la rueda trasera derrape en exceso. Con esto evitamos bloquear la rueda delantera y asi tener maniobrabilidad.
3ºTener la vista puesta en el terreno que tenemos delante para adelantarnos a obstaculos y reaccionar a tiempo.
4ºSi hay grietas o regueros, nunca!repito...nunca! hay que meterse en la grieta, porque la caida esta casi asegurada, hay que pasar por los laterales con cuidado de no caer en ella.
5º Si no estas seguro o tienes miedo de bajar la trialera que tienes ante tus ojos, no lo hagas, el miedo puede jugarte malas pasadas, hay que intentar entrenar este tipo de terreno progresivamente, empezando con trialeras suaves.

Por cierto, la trialera que baje esta tarde me hizo disfrutar como un enano....

miércoles, 13 de enero de 2010

15 Días de Entrenamiento

Ya he terminado mi 2ª semana de entrenamiento y los progresos se van notando poco a poco.
Estoy haciendo un periodo preparatorio específico de 2 Meses antes de meter entrenamientos de calidad y ahora ya se sabe...Rodar muy suave, entre el 65.70% de la frecuencia cardíaca máxima y con una buena cadencia, siempre por terrenos llanos. Yo suelo rodar en el carril bici de al lado de mi casa (Tengo la suerte de tener uno al lado...) y las sensaciones a día de hoy son muy buenas, ya en la primera semana se va notando que la velocidad se va aumentando cada día y en la segunda hay días que se empieza a rodar cerca de los 26-28kmh (siempre dependiendo de varios factores).
En las próximas semanas ya se sube el pulso a un 70-75% de la frecuencia cardíaca máxima y se va notando algo mas de carga, aumentan los tiempos y ya se hacen mas cosas. Solo hay un único y gran problema....El tiempo libre. ¿Quien no tiene a día de hoy obligaciones como el curro, obligaciones familiares, el frío,etc.
Empiezo a currar mañana y espero no tirar por tierra el trabajo hecho hasta ahora, intentaré compaginarlo de la mejor manera posible, es lo que hay...
El Sábado empiezo la tercera Semana, seguimos progresando???
Ya os contaré.

martes, 12 de enero de 2010

Bebidas Isotónicas caseras


Las bebidas isotónicas tienen gran importancia en nuestro deporte, ya que poseen un gran poder de rehidratación, algo esencial cuando hacemos esfuerzos físicos prolongados, ya que en ejercicios de menos de una hora son prácticamente iguales que el agua.

Existen en el mercado infinidad de marcas de diferentes tipos, colores, sabores y precios... En esta entrada trataré de poner unas cuantas recetas para hacernos nuestras bebidas en casa a nuestro gusto y porque no....Ahorrándonos unas pelas.
Son bebidas con ingredientes de uso común y sin ninguna dificultad en su elaboración, pongo las siguientes:

LA CÍTRICA.
En un Litro de Agua mezclamos los siguientes ingredientes:
-3 Cucharadas Soperas de Azúcar
-El zumo de 1 Limón o cualquier otro Cítrico
-Media cucharilla de Bicarbonato de Sodio
-Media cucharilla de Sal.

AFRUTADA.
En un Litro de Agua mezclamos:
-3 Cucharadas Soperas de Azúcar
-El zumo de 2 piezas de Fruta, (la fruta que deseemos)
-Media Cucharilla de Bicarbonato de Sodio
-Media Cucharilla de Sal

POTÁSICA.
En un Litro de Agua mezclamos:
-Algo menos de media cucharada de Cloruro Potásico, lo podemos encontrar en las Farmacias.
-Media Cucharilla de Bicarbonato de Sodio
-Media Cucharilla de Sal
-3 Cucharadas Soperas de Azúcar
-El zumo de dos piezas de fruta que deseemos.

Espero que os gusten, yo las he probado en muchas ocasiones y van genial.
Y es muy importante seguir las reglas básicas de hidratación: beber medio Litro de agua antes de salir, durante la salida ir bebiendo cada Diez minutos a pequeños sorbos y beber aunque no se tenga sed, ya que sino se hace así nos jugamos una buena deshidratación.

A ponernos el Delantal y a darle caña a las recetas!

jueves, 7 de enero de 2010

Trek Top Fuel 9.9 SSL

Para mi opinión personal, una de las bicicletas dobles mas bonitas de este 2010, también una de las mas caras con un precio marcado de fábrica de: 6499 Eurillos de nada... Aquí podemos ver la pinta que tiene.

Una bicicleta que seguro que llamará la atención por su aspecto, con unas formas redondeadas y unos colores muy acertados.

Su montaje tampoco es algo que se haya descuidado. Transmisión Sram XX, Horquilla Fox 32 F-Series Remote RL w/Fit. Amortiguador Fox Float RP-23. Ruedas Bontrager Race XXX Lite Disc. Neumáticos Bontrager XR 1 Team, 26x2.0". Manillar Race Face Next SL 3/4. Potencia Bontrager Race XXX Lite. Frenos Avid XX. Sillín y Tija de Sillín Bontrager Race X Lite.
Como se puede observar viene con una lista de componentes muy cuidados.
Su cuadro esta fabricado en Carbono OCLV ( Optimum Compaction, Low Void) Una tecnología propia de Trek donde se utilizan una serie de trabajos para hacer un Carbono de calidad y resistencia sobresalientes. Tiene una amortiguación idónea para el uso que esta pensada, gozando de un recorrido de suspensiones tanto delantera como trasera de 100mm.
Es una bicicleta XC (Cross Country) pensada para volar en los circuitos gracias a su geometría deportiva. Todo un Pepino al alcance de unos pocos....

Web de Trek: Trek España

miércoles, 6 de enero de 2010

Información de mi GPS

Hoy he salido a rodar un poco por el Carril Bici de al lado de mi casa y he estado probando el Smartcomgps que instale el otro día en mi teléfono y el resultado ha sido muy bueno, mejor de lo que esperaba de él.
No es como un GPS específico como los Garmin pero para el uso que le vamos a poder dar en nuestras salidas va mas que sobrado. Se pueden ver los tracks que tengamos metidos en el móvil y seguirlos con gran facilidad, algo que hechaba de menos en el anterior programa que he usado, el Garmin Mobile XT.
También tenemos una buena cantidad de datos de las salidas que hagamos, porque se puede ir grabando toda la ruta y después descargarla en nuestro ordenador y nos encontraremos con lo siguiente:
Esta imagen la podemos obtener metiendo el track en el Google Earth y como se puede ver nos muestra el recorrido desde una imagen de satélite.

En esta imagen tenemos la gráfica de nuestra salida, podemos ver en la parte horizontal los kilómetros recorridos y en la vertical la altitud a nivel del mar. La podemos obtener metiendo el track en el CompeGPS y muchas mas opciones muy válidas para analizar la salida.


Y por último en estas dos imágenes tenemos todo tipo de datos como: Kilómetros recorridos, velocidad media, máxima, tiempo subiendo, bajando, etc, así como el grado de dificultad de la ruta.
Esta información la podemos obtener desde el programa Jsigpac.

Como podemos ver, la cantidad e información que podemos obtener con un móvil es impresionante, gracias a Smartcomgps.

martes, 5 de enero de 2010

Los 10.000 del Soplao 2010

El próximo 22 de Mayo de este año se celebrará en Cabezón de la Sal (Santander) la IV Edición de esta ya mítica prueba.
Es una prueba de tipo circular y consta de 165 Kmts por la zona del "Soplao" en Cantabria, la prueba pasa por varios pueblos de la zona y nos encontraremos con varios puertos de diferentes dificultades como El Soplao, el Moral (que se sube dos veces) Puerto de Palomera y Cruz de Fuentes, todos ellos bastante largos y con una dificultad técnica baja, pero física alta. Para acudir a esta prueba hace falta estar bien preparado ya que son mas de 9 horas encima de la bicicleta. Si estáis pensando en acudir, ya estáis tardando en poneros a entrenar de lo lindo, aunque tanto trabajo merecerá la pena, os lo aseguro. Goza de un ambiente excepcional y reina un espíritu de buen rollo a pesar del sufrimiento.
Aquí podemos ver la dificultad de su recorrido.
Las inscripciones para participar se abrieron el 1 de Enero y hoy 5 de Enero a las 11 de la mañana ya había inscritos 1100 bikers, así que esta edición promete ser todo un récord de participantes, si no ponen límite de inscripciones será una auténtica locura.
Para los que vayan a acudir les deseo mucha suerte, que tengan buen tiempo y lo mas importante...Disfrutad todo lo que se pueda, que va a ser mucho.

Página oficial del Soplao: http://www.diezmildelsoplao.com/index.php

Imágenes adquiridas de la web oficial.

lunes, 4 de enero de 2010

SmartcomGps en mi Nokia 6110 Navigator


Por fin y después de un par de días volviéndome loco por la red, leyendo en un foro, leyendo en otro....que si descarga este programa....que si bájate este otro...Al final he conseguido instalar el Smartcomgps en mi viejo teléfono, un Nokia 6110 Navigator.
Decir que este programa sirve para Senderismo, bicicleta de montaña, deportes de campo mas que nada.
Antes de este programa he usado el Garmin Mobile XT pero no me fue demasiado bien, no he conseguido meter tracks (rutas) para seguir rutas ya hechas y así no me vale. También he usado el Sportracker, un programa que viene en los móviles Nokia y la verdad que para grabar los entrenamientos esta muy bien, pero tampoco me sirve para seguir tracks, asi que al final me he decidido a meter el Smartcomgps, con este programa si que puedo meter tracks de rutas ya realizadas, asi como grabar mis propias rutas para después exportarlas al ordenador. Lo complicado de este programa es trabajar con los mapas, pero una vez que le cojes el truquillo se hace bastante bien, mañana saldre a probarlo con un track que hice el Sábado y haber que tal va.
Pongo un pequeño manual de como se instala, así como los programas y todo lo necesario para un correcto uso del mismo. Espero que os sea de gran ayuda.

Lo primero que debemos hacer es descargar todo lo necesario para su funcionamiento desde Aquí.
-Smartcomgps- Necesita estar firmado o tener el Móvil Hackeado.
-jSIGPAC v5.6.4. Para descargar el mapa topográfico que necesitemos.
-OGF2TOOL . Para convertir los mapas a formato OGF2 que es el que necesita el Smartcomgps.
-COMPEGPSLAND 6.6. Sirve para ver y pasar de GPX a PLT(Formato que lee Smartcomgps)los Mapas y los Tracks que necesitamos.
- Java Sunmicrosistem. Para que funcione el jsigpac.

Una vez que ya tengamos todo descargado empezamos a instalar los programas.

1º instalamos el Smartcomgps en nuestro Móvil
2º instalar Java-Sunmicrosystem
3º Configurar las variables del entorno de Windows

- Ir a MI PC con el boton derecho pulsar PROPIEDADES->OPCIONES AVANZADAS->VARIABLES DE ENTORNO

- En "variables del sistema" tiene que haber una variable llamada CLASSPATH, si la teneis, comprobar que esta bien el valor de la variable (dandole a modificar) y si no la teneis darle a NUEVA y meted los siguientes valores:

NOMBRE DE VARIABLE--> CLASSPATH (tal y como esta, en mayuscula)
VALOR DE VARIABLE---> .;e:\j2sdk1.4.0\lib\jai_codec.jar;e:\j2sdk1.4.0\li b\jai_core.jar;e:\j2sdk1.4.0\lib\mlibwrapper_jai.j ar

(COPIAR TODA ESTA LINEA TAL CUAL ESTA, DESDE EL .;e hasta j ar)

Tambien tiene que existir la siguiente variable, si esta comprobar, y sino, crearla:
NOMBRE DE VARIABLE--> JSIGPAC_MEM
VALOR DE VARIABLE--> -Xmx1300m (FIJAROS BIEN, PONER EL GUION QUE NO SE OS OLVIDE -Xmx1300m)

4º Entra en la Web de Wikiloc-Rutas y puntos de interés por el mundo. Este sitio requiere registro, una vez registrado te bajas una Ruta en formato GPX.
5º Instalar Compegps Land
6º Colocamos la carpeta jsigpac donde nos convenga (se recomienda en el escritorio) y cargamos la ruta que bajamos de Wikiloc asi:
Antes de nada descargamos este archivo mlib_jai.zip. LO DESCOMPRIMIMOS y metemos el archivo llamado mlib_jai.dll detro de la carpeta jSIGPAC QUE TENEMOS EN EL ESCRITORIO.
Después reiniciamos nuestro PC.
- Una vez el PC reiniciado Abrir el JSIGPAC, en IMPORTAR poneis el track de la ruta que querais hacer (LA QUE HEMOS DESCARGADO DE WIKILOC)
Datum entrada WGS84
FICHERO - el nombre que querais que os guarde
CARPETA- donde quereis que lo guarde
RESOLUCION- 1 ( si ponemos 2 podremos hacer mapas mas grandes, y tb con una calidad muy buena)
Opcion WGS84 (marcamos el redondelito)
Pinchar en CALIBRAR,
Solapamiento perfecto (tiene que estar marcado)

- En la parte de abajo, pinchais COPIAR VALORES
y marcais las casillas de BORRAR FICHEROS INTERMEDIOS Y DESCARGAR

- Pulsar ensamblar ---- Comienza la descarga (se observa la barra de progreso) y luego lo ensambla (el ensambaldo en mapas grandes puede tardar 3 o 4 minutos)

- Una vez hecho esto, ya tenemos el mapa calibrado de la zona necesaria para cubrir nuestro TRACK. (este mapa lo podemos cargar con el COMPEGPSLAND para ver el track superpuesto)
7º Instalamos el programa OGF2TOOL
8ºMetemos el mapa que ha descargado jSIGPAC en el Móvil, para ello el archivo que nos ha creado lo tenemos que transformar con el programa OGF2TOOL-> buscamos en la carpeta donde hemos guardado el mapa que ha creado el jSIGPAC y pulsamos CREATE OGF2 FILE.
El archivo que nos crea .ogf y el .map lo metemos en el Móvil en: Tarjeta de memoria>data>smartcomgps>maps
9º Transformar el Track que hemos descargado de WIKILOC a .ptl con el COMPEGPS LAND
- Abrimos el Compegps Land y 1º CARGAMOS EL MAPA QUE SE HA DESCARGADO jSIGPAC y luego pulsamos en: TRACKS- ABRIR TRACKS (el track acabado en .gpx que hemos descargado de WIKILOC)

- Ahora veremos el mapa con el TRACK PINTADO. Nos situamos encima de la linea del track y Pulsamos sobre el con el boton derecho y le damos a SAVE TRACK AS (GUARDAR TRACK COMO...), y elegimos elformato --> .plt que es el que admite el SMARTCOMPGPS.

- El archivo que nos crea (.plt), lo guardamos en el movil --> TARJETA DE MEMORIA - DATA - SMARTCOMEGPS - TRACKS

Y con todo este tocho si todo ha salido bien ya tendremos todo ebn perfectas condiciones para salir al monte a disfrutar.


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viernes, 1 de enero de 2010

Diferentes materiales en los cuadros de MTB


Actualmente existen varios tipos de materiales para la fabricación de cuadros de bicicleta, El mercado nos ofrece diferentes tipos de materiales donde encontraremos varias diferencias entre precio, características mecánicas, ligereza...Trataré ( sin liarme mucho) de exponer los diferentes tipos.
Acero (el famoso Cromoly)aunque ya actualmente no se fabrican, el Acero se usaba hace tiempo y a día de hoy solo lo podemos encontrar en bicicletas de la mas baja calidad o bicicletas infantiles.
Tenemos cuadros de Titanio, son cuadros elegantes, muy ligeros y muy caros....Siempre encontraremos en estos cuadros unos acabados perfectos y suelen ser muy exclusivos (ojalá yo tuviera uno...)
Los tenemos de Aluminio, actualmente son los mas comunes en las bicicletas de montaña, es el material mas extendido son cuadros muy ligeros y no son excesivamente caros, claro está que todo depende de el tipo de aleaciones con la que estén fabricados, estas aleaciones se nombran con números: El 6061, 7075, etc.
Por último, los cuadros de Carbono, un material plástico que posee unas características mecánicas excepcionales, son muy ligeros y flexibles, tienen un alto poder de absorción del terreno, pero eso si....Existe un mayor riesgo de rotura que el resto de materiales, además los precios suelen ser bastante elevados, no bajando por regla general de los 1000 Euros.

A opinión personal el mas seguro y económico para el MTB es el de aluminio, son duraderos y mas seguros para darles trote sin temor a posibles roturas, además en caso de que ocurriera una desgracia siempre lo podremos soldar.
Eso si los cuadros de carbono estéticamente son preciosos, aunque muy caros, por desgracia todavía no he probado ninguno, quizá cambie de opinión en cuanto me suba en uno.
 
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