Los 10000 del Soplao ya están aquí

Después de mucho entrenar, muchas horas encima de la Bicicleta de Montaña y de Carretera, después de perder esos kilos que nos sobraban... Éste fin de Semana se va a celebrar en la Localidad Cántabra de Cabezón de la Sal la famosa prueba de los 10.000 del Soplao con una gran participación de aficionados de todas las partes de España.
Espero que el Tiempo respete, que sea una prueba sin contratiempos climatológicos, ya que en sus dos primeras ediciones la Lluvia fue la protagonista, haciendo una prueba mucho mas dura de lo que ya es.
Para todos los que van a participar, desde MundoMTB os deseamos toda la Suerte del Mundo y que disfrutéis de esta durísima prueba. Aunque se vaya a sufrir todos sabemos que después en el tiempo nos van a quedar grandes recuerdos.

¡¡¡MUCHA SUERTE!!!

Bicicletas con Ruedas de 29 Pulgadas

Cada vez se ven mas por nuestros montes las Bicicletas de Montaña con Ruedas de 29 Pulgadas, una medida exactamente igual a las de Carretera y con unas ventajas e inconvenientes respecto a las de toda la vida de 26 Pulgadas. Vamos a ver cuales son los factores que hacen una opción interesante o descartar ésta medida directamente.

VENTAJAS.
1. Mejor comportamiento en terrenos irregulares como caminos pedregosos o tramos de Raíces, debido al mayor ángulo de ataque de la rueda.
2. Mayor estabilidad y seguridad en todo tipo de terrenos al tener el centro de gravedad mas bajo respecto al eje de las ruedas.
3. Mayor velocidad, debido a que recorre mas distancia por cada vuelta de la rueda. Una gran ventaja si practicamos disciplinas de Fondo o rodamos mucho por pistas o caminos llanos.
4. Mayor facilidad para subir por la misma causa que la anterior, (aunque esto depende mucho de las cualidades de cada Biker)
5. Mayor agarre en subidas de tierra ya que es mayor la superficie de contacto con el suelo.

INCONVENIENTES.
1. Mas dificultad de encontrar recambios en las tiendas habituales, aunque por Internet tenemos una amplia gama de productos.
2. Menor movilidad y comportamiento más torpe en trialeras y zonas de alta complejidad técnica.
3. Menos aceleración por necesitar un par mayor para mover una rueda de más diámetro.
4. Mayor peso que unas ruedas tradicionales.
5. El aspecto no es tan bonito como las típicas Bicicletas de 26 Pulgadas. Pero todo será acostumbrarse.

Yo personalmente prefiero las Bicicletas de toda la Vida con sus Ruedas de 26 Pulgadas, estoy acostumbrado a su comportamiento y las sensaciones son muy buenas, aunque siempre se puede optar a hacer algún invento como el dueño de esta "Burra" que parece ser que no estaba muy convencido en pasarse a las 29 Pulgadas y ha decidido empezar "Poco a poco"...
Seguro que tiene un comportamiento "Especial".

Leoneses en la Titan Desert 2010

Los leoneses Sara García y César Mendez, del equipo Ditel-Bicicletas Carlos, junto Javier Puente del equipo Bartz, se han convertido en los protagonistas sorpresa de la primera etapa de la Nissan Titan Desert 2010, disputada entre Maadid y M’Cissi. Con un recorrido prácticamente llano, de 98 kilómetros de longitud, los 328 participantes que han tomado la salida han podido vivir en sus propias carnes las primeras dificultades del desierto. La etapa se ha decidido al sprint con Martin Horak por delante de su compatriota Ondrej Fojtik y Roberto Heras, el único participante que ha podido aguantar el fuerte ritmo impuesto en cabeza.

Con un enorme paso de dunas justo tras la salida, los participantes se han enfrentado a las primeras dificultades del desierto viéndose obligados a poner pie en el suelo. Superada esta primera dificultad, la carrera ha transcurrido por pistas pedregosas y rápidas en las que el grupo de cabeza ha impuesto un fuerte ritmo. Este grupo de cabeza era numeroso pero pronto se ha empezado a romper y se han quedado al frente los dos miembros del equipo Nissan Cee 1, Roberto Heras, Marc Trayter y Tinker Juárez.

La leonesa Sara García ocupa la cuarta posición en la clasificación de féminas, a poco más de cinco minutos de la tercera clasificada. Además, junto con César Méndez, ocupa también la cuarta posición en la clasificacion de Dúo Mixto. Tambien hay que destacar la gran actuación de Javier Puente, ya que ha entrado en meta muy cerca de Abraham Olano, y ha conseguido al final el puesto 33 de la general. El primero ha sido Martin Horak, seguido a rueda por su compatriota Ondrej Fotik, y un segundo por detrás el español Roberto Heras, que finalmente ha sido capaz de mantener el fuerte ritmo de los dos miembros del Nissan Cee.

En el grupo de cola, los problemas han acosado a muchos de los participantes. Uno de los primeros en caer ha sido Nicolas Jalabert, el hermano de Laurent Jalabert (sexto clasificado en la etapa de este lunes) se ha visto obligado a retirarse en los primeros compases con un problema en el cambio de su bicicleta. La etapa de este martes llevará a los participantes del campamento de M’Cissi hasta la aldea de Alnif, cien kilómetros de recorrido en un terreno muy parecido al de la jornada del lunes. Según César Méndez, en la segunda etapa los participantes leoneses intentarán marcar a los otros integrantes del equipo Duo y féminas con el fin de atacar en la etapa maratón, que se celebrara entre el miércoles y jueves.

Para Javier Puente “ la etapa de hoy ha sido mas dura de lo previsto pues ha sido un continuo rompe piernas que unido al calor ha hecho que sufra unas pequeñas heridas en los pies, aun asi estoy muy contento pues el verme adelante me da mucha motivación para afrontar las próximas etapas”. El resto de leoneses están en carrera por debajo de la mitad de la clasificación. Por este orden. Marcos, Ángel y Carlos, que ha tenido un mal día pues no ha sido capaz de coger un buen ritmo.

Fuente sacada de : www.leonoticias.com

El Placebo de las Pulseras Power Balance

En una entrada de éste mismo Blog hace unas Semanas publicamos los "Supuestos" Beneficios de ésta Pulsera que todos decían que era maravillosa. La entrada en cuestión es ésta: http://elmundomtb.blogspot.com/2010/03/pulsera-power-balance.html. Como se puede leer, la descripción que hacían de sus milagrosos efectos era algo muy sospechoso. Una gran cantidad de beneficios que parecía imposible que un pequeño "trozo" de Plástico pudiera hacer a nuestro organismo.
Pues bien, hoy viendo las Noticias del Mediodía en la Televisión anunciaron que el poder milagroso de éstas Pulseras es solo un Placebo. Es decir: Que los efectos que se le atribuían son mas producto de nuestra mente que de su efectividad. Estas cosas son las que tiene el Marketing, las marcas pagan unas millonadas enormes a los "Cuatro Famosos de turno" para que se les vea con ellas y ya todos caemos en el engaño como "Tontos" es mas, hasta mucha gente seguro que haya mejorado en el Deporte, pero sólo es producto de nuestra imaginación. En fin que la "Trampa" ya está cazada.
¿Cuanto tardarán en salir en los medios a desmentir las afirmaciones de que es un Placebo? Seguro que no mucho.

Nuevos grupos MTB Shimano de 10 Velocidades para el 2011

Shimano, para no quedarse atrás de su competencia mas directa en grupos de MTB SRAM, sacará el próximo Año grupos de diez velocidades con un sistema que prometen, será muy eficaz.

Mega 9 ha sido la plataforma de Shimano desde 1996, pero es el despliegue de la próxima generación de la eficiencia de la nueva transmisión de 10 Velocidades y de hecho utilizarán ésta tecnología. Pero no es tan simple como agregar otra Corona más. El nuevo sistema Dyna-Sys incluye un cambio en la transmisión delantera que complementan un mejor engranaje de los platos más grandes y un Piñón de 36 dientes para subir por cualquier sitio. Este cambio a diferencia de SRAM tendrá los tradicionales 3 Platos en vez de Dos.

TRIPLE PLATO: Como ya hemos dicho, Shimano sigue con sus Tres Platos pero con algunas diferencias respecto a los tradicionales. Diferencias como: El tamaño del plato más pequeño sube de 22 a 24 dientes y el plato grande será algo mas pequeño, pasando de 44 a 42 dientes. Estos nuevos desarrollos tienen el beneficio de seguir manteniendo la versatilidad de los actuales nueve Speed, al tiempo que añade un montón de otros atributos.
En primer lugar, nos va a permitir hacer cambios de desarrollos menos complicados, restando trabajo al cambio trasero, ya que vamos a tener mas versatilidad con el Triple plato, también nos permite asemejarse lo máximo posible a los desarrollos hasta ahora utilizados, a diferencia de los dos platos.
-La segunda y quizás más importante ventaja es la reducción en la carga de la cadena. Los dos platos obligan a trabajar con mas fuerza y con ello aumentamos las cargas, manteniendo los tres, eliminamos esas cargas.

DYNA-SYS: En este punto sólo SLX y XTR poseen la tecnoligía Dyna-Sys. Estéticamente el aspecto general essimilar a el actual mega-9, pero tiene un pequeño Logo (Dyna-Sys) sobre ellos y algunas pequeñas mejoras. Un cambio significativo es la nueva cadena asimétrica con diferentes placas interiores y exteriores. Cada placa de la Cadena está pensada para interactuar con el cassette (chapas interiores) o platos (Chapas exteriores). Esta tecnología que apareció por primera vez en el grupo Shimano Dura-Ace de carretera ha obtenido unos magníficos resultados y ahora pasará a la Bicicleta de Montaña.

LAS PRIMERAS IMPRESIONES: Dado que las piezas fueron montadas en una Bicicleta usada y fuimos por caminos sin muchas dificultades técnicas, es difícil juzgar si el sistema es mucho más eficiente que sus predecesores, pero ciertamente tiene un funcionamiento diferente. Los cambios causan una notable reducción en la interferencia del pedaleo y se siente una necesidad de compensar con un cambio a una corona mayor o tal vez dos dependiendo del terreno.
El cambio en sí es más rápido y más suave que el Mega-9 y la ergonomía de la palanca de cambio se mejora, ofreciendo una suavidad aún mucho mejor, la palanca de cambio tiene un recorrido mas corto .

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Cambio Trasero:RD-M773 - Shadow Shimano XT
-Diseño Shadow (Que protege el cambio debajo del Cassette)
-Sellado guía y poleas de tensión
-Válido para 9 y para 10 Coronas.

Desviador FD-M770/771-10
-Diseño específico adaptado a las 10 Velocidades.
-Disponible en Top Swing, convencional o configuraciones de tipo E para montar en la mayoría de cuadros del mercado.
-Abrazadera adaptable para medidas de 28,6, 31,8, 34,9 y multi que permite sacar el cable superior o inferior según las necesidades.
-Tornillos de ajuste con ángulo hacia el exterior para facilitar el ajuste en algunos diseños de Bicicletas con suspensión total.

Mando de Cambio , SL-M770-10-R RapidFire
-Opción adicional de cambio trasero con 10 o 9 velocidades
-Dos posiciónes diferentes de la abrazadera de sujeción para poder mejorar la ergonomía
- Incorpora varios rodamientos en su mecánica para una mayor durabilidad y mayor suavidad.
-Indicador de Coronas desmontable.

Bielas FC-M770-10 Hollowtech II
-Diseño de maximiza rigidez, manteniendo el peso al mínimo
-Construido en tan sólo dos piezas, manteniendo al máximo la línea de lacadena.
-Medidas de Platos de 42-32-24
-Plato mediano construido en Acero compuesto, que añade rigidez y aumenta la resistencia al desgaste, ofreciendo una mínima pérdida de potencia al Cassette.
Rodamientos para maximizar la estabilidad y rigidez.

Cassette CS-HG81-10
-Compuesto por una unión entre Coronas con el sistema de "Araña" consiguiendo una Piña ligera y rígida
-Las medidas de las Coronas son: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 y 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34, ofreciendo una de las dos a elegir según las necesidades de cada uno.

Cadena CN-HG94 HG-X

-Las placas interiores y exteriores ofrecen un diseño asimétrico para optimizar el cambio tanto en la parte delantera como en la trasera.
-El material posee una aleación de Zinc plateado para una máxima durabilidad
-Usa clavija de conexión estándar

Toda una innovación de Shimano para el próximo Año. ¿Conseguirá hacer sombra a el ya probao sistema de 10 Coronas de SRAM? El tiempo nos dará la respuesta.

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1. Nuevo Shimano XTR para el 2011
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La Seguridad del Ciclista

Algo tan importante como nuestra propia seguridad cuando montamos en la Bicicleta de Montaña, muchas veces la solemos dejar en el olvido o simplemente pasamos de ella por varias causas, como la comodidad o el desconocimiento de los elementos para ir seguros.

Para que éstas buenas costumbres no queden en el olvido, trataremos de numerar una serie de elementos para montar mas seguro cuando nos vamos a la Montaña.
Éstos elementos son los siguientes:

1º El Casco: El Casco merece estar en la primera posición ya que es uno de los mas importantes, por no decir que es el que mas. Nunca debemos montar en Bicicleta sin él, ni para ir a por el Pan al lado de Casa, ya que nunca se sabe cuando podemos tener un accidente y darnos un buen golpe con la Cabeza en el suelo.
Claro está que aunque lo llevemos si no lo tenemos correctamente puesto no nos va a servir de nada, es más, puede que hasta sea peor que no llevarlo.
Un correcto ajuste del Casco debe ser revisado concienzudamente, asegurándonos que quede bien colocado en la Cabeza, tapando bien la parte delantera. Muchos usuarios (sobre todo novatos) suelen llevarlo caído hacia atrás tapando solamente la parte de la Nuca, con el peligro que ello conlleva por no estar diseñado para llevarlo así. El Casco siempre tiene que quedar mas o menos horizontal respecto al Suelo.
También es muy importante llevar las Correas bien ajustadas. Para ello ajustarlas de tal forma que nos deje abrir la Boca sin ningún problema pero sin demasiada holgura, es decir, que con la Boca abierta queden justas pero sin molestar.
Con éstos ajustes y llevándolo siempre nos va a salvar de posibles lesiones graves.

2ºLos Guantes: Otro elemento muy importante, aunque muchos Ciclistas no le dan la importancia que merece.
Los Guantes en el MTB o en el Ciclismo no solo sirven para aumentar la comodidad al apoyar las Manos en el Manillar, sino que también serán muy útiles en caso de caída, ya que siempre al caer por instinto tendemos a poner las Manos en el Suelo para parar el golpe y claro, si vamos a bastante velocidad y nos caemos, si no llevamos los Guantes puestos, al caer seguro que nuestras Manos sufrirán la mayor parte de ese golpe y casi seguro que la parte de las Palmas sufrirán unas heridas importantes. Por lo tanto usar unos Guantes con un acolchado aceptable no sólo nos van a servir para ganar comodidad, sino que con ellos si caemos podremos mantener las Huellas Dactilares en su sitio...

3ºRodilleras, Espinilleras y Coderas: Dependiendo de la disciplina que practiquemos, ĺas Rodilleras, Espinilleras y las Coderas también son elementos importantes ya que nos van a proteger de partes de nuestro Cuerpo que siempre sufren mucho cuando nos caemos.
Claro está que se suelen utilizar en disciplinas dónde no se suele pedalear mucho, como en Enduro o Descenso ya que por lo general suelen ser bastante incómodas por los movimientos del pedaleo. En disciplinas de Cross y Maratón nunca se llevan por el hecho de que se pedales bastante y sería un auténtico engorro llevarlas puestas.
Si practicas Descenso es casi obligatorio usarlas, porque en ésta disciplina las caídas suelen ser muy aparatosas.

4ºGafas: Otro elemento importantísimo que nunca debemos olvidar, ya que aparte de protegernos de los Rayos Ultravioleta del Sol, nos va a proteger de todo tipo de posibles golpes en los Ojos con Ramas de los Árboles o pequeñas Piedras que suelen saltar de las Ruedas de los compañeros que van delante o desde las nuestras.
Los Ojos son muy delicados, nunca estará de mas protegerlos debidamente para evitar desgracias mayores. Usa siempre Gafas.

Acostumbrate a ir siempre debidamente protegido, al principio puede ser un engorro ya que hay que acostumbrarse a llevar éstos elementos, pero una vez que te acostumbras pasa a ser parte del conjunto y no podrás salir sin ellos. Además en alguna ocasión seguro que van a librarnos de alguna desgracia.

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