Componentes para el 2011

Estamos en Septiembre y tan solo nos quedan unos 3 Meses para que acabe este Año 2010 y los fabricantes de Bicicletas y Componentes ya están sacando a la luz infinidad de productos novedosos para el próximo Año.
Productos con unos avances tecnológicos bastante notables y con estéticas cada vez mas futuristas, mas ligeros y mas eficaces que hacen que se nos caiga la "Babilla", deseándolos para montar a nuestras monturas. Pero yo personalmente me he ido dando cuenta de Año en Año que éstos productos se van encareciendo a pasos agigantados, sobre todo los productos "Tope de gama" y poco a poco se nos van alejando del alcance de nuestros bolsillos para la mayoría de nosotros (de momento no nos ha tocado una buena lotería). Por ejemplo SRAM, con sus grupos tope de gama. El cambio trasero. Ya con su X.0 teníamos que desembolsar unos 120 Euros para poder comprarlo y si miramos ahora el novedoso XX del 2011, ya la cosa se nos sube a los 240 Euros en tan sólo el cambio trasero, no hablemos del grupo completo. Y ahora mi pregunta es: ¿Realmente se encarecen éstos productos por su alta tecnología? ¿ o por el contrario los encarecen más para tener mayores beneficios aprovechando las novedades?

No nos va a quedar otra que ir mirando componentes de una gama mas baja y empezar a ahorrar para cuando tengamos que renovar nuestro equipo si realmente queremos el "Tope de Gama"
Todo en la Vida sube, ¡¡¡y a que ritmo!!!

Nuevos grupos MTB Shimano de 10 Velocidades para el 2011

Shimano, para no quedarse atrás de su competencia mas directa en grupos de MTB SRAM, sacará el próximo Año grupos de diez velocidades con un sistema que prometen, será muy eficaz.

Mega 9 ha sido la plataforma de Shimano desde 1996, pero es el despliegue de la próxima generación de la eficiencia de la nueva transmisión de 10 Velocidades y de hecho utilizarán ésta tecnología. Pero no es tan simple como agregar otra Corona más. El nuevo sistema Dyna-Sys incluye un cambio en la transmisión delantera que complementan un mejor engranaje de los platos más grandes y un Piñón de 36 dientes para subir por cualquier sitio. Este cambio a diferencia de SRAM tendrá los tradicionales 3 Platos en vez de Dos.

TRIPLE PLATO: Como ya hemos dicho, Shimano sigue con sus Tres Platos pero con algunas diferencias respecto a los tradicionales. Diferencias como: El tamaño del plato más pequeño sube de 22 a 24 dientes y el plato grande será algo mas pequeño, pasando de 44 a 42 dientes. Estos nuevos desarrollos tienen el beneficio de seguir manteniendo la versatilidad de los actuales nueve Speed, al tiempo que añade un montón de otros atributos.
En primer lugar, nos va a permitir hacer cambios de desarrollos menos complicados, restando trabajo al cambio trasero, ya que vamos a tener mas versatilidad con el Triple plato, también nos permite asemejarse lo máximo posible a los desarrollos hasta ahora utilizados, a diferencia de los dos platos.
-La segunda y quizás más importante ventaja es la reducción en la carga de la cadena. Los dos platos obligan a trabajar con mas fuerza y con ello aumentamos las cargas, manteniendo los tres, eliminamos esas cargas.

DYNA-SYS: En este punto sólo SLX y XTR poseen la tecnoligía Dyna-Sys. Estéticamente el aspecto general essimilar a el actual mega-9, pero tiene un pequeño Logo (Dyna-Sys) sobre ellos y algunas pequeñas mejoras. Un cambio significativo es la nueva cadena asimétrica con diferentes placas interiores y exteriores. Cada placa de la Cadena está pensada para interactuar con el cassette (chapas interiores) o platos (Chapas exteriores). Esta tecnología que apareció por primera vez en el grupo Shimano Dura-Ace de carretera ha obtenido unos magníficos resultados y ahora pasará a la Bicicleta de Montaña.

LAS PRIMERAS IMPRESIONES: Dado que las piezas fueron montadas en una Bicicleta usada y fuimos por caminos sin muchas dificultades técnicas, es difícil juzgar si el sistema es mucho más eficiente que sus predecesores, pero ciertamente tiene un funcionamiento diferente. Los cambios causan una notable reducción en la interferencia del pedaleo y se siente una necesidad de compensar con un cambio a una corona mayor o tal vez dos dependiendo del terreno.
El cambio en sí es más rápido y más suave que el Mega-9 y la ergonomía de la palanca de cambio se mejora, ofreciendo una suavidad aún mucho mejor, la palanca de cambio tiene un recorrido mas corto .

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Cambio Trasero:RD-M773 - Shadow Shimano XT
-Diseño Shadow (Que protege el cambio debajo del Cassette)
-Sellado guía y poleas de tensión
-Válido para 9 y para 10 Coronas.

Desviador FD-M770/771-10
-Diseño específico adaptado a las 10 Velocidades.
-Disponible en Top Swing, convencional o configuraciones de tipo E para montar en la mayoría de cuadros del mercado.
-Abrazadera adaptable para medidas de 28,6, 31,8, 34,9 y multi que permite sacar el cable superior o inferior según las necesidades.
-Tornillos de ajuste con ángulo hacia el exterior para facilitar el ajuste en algunos diseños de Bicicletas con suspensión total.

Mando de Cambio , SL-M770-10-R RapidFire
-Opción adicional de cambio trasero con 10 o 9 velocidades
-Dos posiciónes diferentes de la abrazadera de sujeción para poder mejorar la ergonomía
- Incorpora varios rodamientos en su mecánica para una mayor durabilidad y mayor suavidad.
-Indicador de Coronas desmontable.

Bielas FC-M770-10 Hollowtech II
-Diseño de maximiza rigidez, manteniendo el peso al mínimo
-Construido en tan sólo dos piezas, manteniendo al máximo la línea de lacadena.
-Medidas de Platos de 42-32-24
-Plato mediano construido en Acero compuesto, que añade rigidez y aumenta la resistencia al desgaste, ofreciendo una mínima pérdida de potencia al Cassette.
Rodamientos para maximizar la estabilidad y rigidez.

Cassette CS-HG81-10
-Compuesto por una unión entre Coronas con el sistema de "Araña" consiguiendo una Piña ligera y rígida
-Las medidas de las Coronas son: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 y 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34, ofreciendo una de las dos a elegir según las necesidades de cada uno.

Cadena CN-HG94 HG-X

-Las placas interiores y exteriores ofrecen un diseño asimétrico para optimizar el cambio tanto en la parte delantera como en la trasera.
-El material posee una aleación de Zinc plateado para una máxima durabilidad
-Usa clavija de conexión estándar

Toda una innovación de Shimano para el próximo Año. ¿Conseguirá hacer sombra a el ya probao sistema de 10 Coronas de SRAM? El tiempo nos dará la respuesta.

Entradas Relacionadas:

1. Nuevo Shimano XTR para el 2011
2. Nuevo grupo SRAM X7 2x10 para el 2011
   

Nuevo Shimano XTR para el 2011

Desde hace tiempo se rumoreaba, y ahora una fuente fiable ha confirmado que Shimano sacará para el próximo año un nuevo grupo de 10 velocidades, siguiendo los pasos de la marca de su competencia mas directa SRAM.

En lugar de lanzar al mercado un nuevo grupo, como hizo SRAM, lo que van a hacer los de la casa Japonesa es renovar completamente su grupo "tope de gama" y hacerlo completamente innovador.
A estas alturas de Año de momento las características que va a tener XTR son escasas ya que se guarda en absoluto secreto y Shimano aún no han hecho un anuncio oficial sobre el tema, pero se entiende que tanto los de dos y tres opciones de plato estarán disponibles, dando a elegir entre 20 o 30 velocidades.
Probablemente tengamos su presentación definitiva en la feria de Eurobike en Alemania en septiembre, de todos modos seguro que va a ir saliendo algo mucho ántes de esa fecha, ya que no se como lo hacen, pero siempre a todas las marcas se les filtran muchos datos de manera sospechosa mucho ántes de las presentaciones oficiales.
Parece ser que todos los fabricantes ya se declinan por las 10 Coronas, algo que personalmente no veo muy necesario, ya que con los 9 Piñones y los 3 Platos pienso que hay desarrollo suficiente. Lo que pasa que tienen que innovar para aumentar y aumentar sus ventas.
Veremos si al grupo SRAM XX le sale un duro competidor.

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Nuevo Grupo SRAM X7 para el 2011

SRAM XX

Fulcrum presenta las nuevas RED HEAT para 2011

FSA K-Force Light 386

Ya desde hace algún tiempo que me venia gustando mucho la gama de Bielas de la marca FSA, especialmente el modelo K-Force, unas Bielas construidas en Fibra de Carbono y con una relación Rigidez-Ligereza estupendos, por no decir de su diseño.
En ésta entrada quiero hablar de las FSA K-Force Light 386. Un modelo que fue una gran novedad para el presente año, por su tecnoligía y un avanzado diseño que las hacen "especiales". El modelo viene preparado para ser compatible con el SRAM XX y su sistema de 2 Platos, pero ésto no es lo mas novedoso, lo mejor es su sistema "386" Que significa: "3" Los brazos que tienen las Bielas. "86" los mm que tienen de diámetro el círculo que componen los tres tornillos de los Platos, mucho menos que las Bielas actuales, permitiendo con ésta novedad poder montar Platos de 27 Dientes el mas pequeño.
Tienen unas Bielas huecas en Fibra de Carbono y unos Platos fabricados en Aluminio 7075 T6 realizados en CNC. Pedalier con Rodamientos Cerámicos MegaExo y están disponibles tanto en 170 como en 175 mm y lo mejor de todo, un peso de 632 Gramos.
Recientemente han ganado el Premio "IF Material award 2010" uno de los premios que se conceden a los mejores productos que utilizan diseños y materiales novedosos www.ifdesign.de.
Todos los ganadores de los premios iF material award 2010 serán presentados en la Feria de Hannover del 19 a 23 abril de 2010 (Pabellón 6, Stand A27)
Sin duda un producto que bien se tiene el premio bien merecido.Actualmente podemos ver éstas Bielas en funcionamiento en la Copa del Mundo de XC.
Pero claro, no todo van a ser buenas noticias, por lo menos a mi modo de verlo. Para la mayoría de "mileuristas" el juguete en cuestión nos va a costar mas de la mitad del sueldo de un Mes ya que cuestan cerca de 600 Euros. Como dice el Refrán: No está hecha la Miel para la Boca del Oso. Así que muchos nos tendremos que conformar con verlas en fotos o en la Copa del Mundo.

Fulcrum presenta las nuevas RED HEAT 2011

La conocida marca Fulcrum ha presentado para el próximo año 2011 un nuevo modelo de Rueda pensada especialmente para Freeride y Descenso, las Fulcrum RED HEAT.
Este modelo ha sido pensado y diseñado para aguantar las exigencias de las duras condiciones de éstas modalidades, presentando un peso según la marca de 2,2 KG, un peso realmente bueno dentro de ésta categoría.
Podemos utilizar tanto como cubiertas convencionales como Tubeless, con una Llanta de 22 mm de ancho (Clase C25), suficiente para prestar mayor superficie de apoyo sobre los Neumáticos, para ganar más adherencia con el Suelo. Los Bujes tienen un buen aspecto, con un diseño sobredimensionado en aleación de Aluminio, con unas medidas de Ejes de 20 mm de diámetro con una anchura de 110 mm para la Rueda delantera y un diámetro de 12mm y 150 mm de anchura en la Rueda trasera, medidas estándar en éste tipo de modelos, ganando una notable rigidez.
Poseen 32 Radios de cabeza recta y sección variable con unos espesores de 2,2 mm, 2mm, 1,8mm y 2mm con un mantenimiento muy sencillo ya que no ofrece ninguna dificultad el reemplazo de los Radios rotos.
Compatible para anclaje de Discos de 6 Agujeros.

FICHA TÉCNICA FULCRUM RED HEAT
Llanta
Material: Aluminio
Ancho: 22mm (25C)
Color: Negro

Bujes
Material: Aluminio
Tipo: Oversize
Rodamientos: Industriales con doble junta

Compatibilidad de los neumáticos: Cubierta clásica y Tubeless

Radios
Material: Acero inoxidable con cabeza recta reforzada
Diámetro: Ø 2,2/2/1,8/2 mm
Radiado: 32 Delantera, 32 Trasera

Compatibilidad del sistema de frenado: ISO 6 Tornillos

Peso: 2200 g

Mas información en: http://www.fulcrumwheels.com

Nuevo Grupo Sram X7 2x10 para el 2011

La marca Sram presenta como novedad para el Año 2011 el nuevo Sram x7 con el novedoso 2x10 como el que monta su hermano mayor el Sram X0. Éste grupo será mucho mas económico que el tope de gama de la marca, no por ello de mala calidad ya que posee unos acabados realmente buenos y un diseño espectacular. Si deseábamos montar una Corona de 10 piñones y dos Platos pero el presupuesto se nos escapaba, con este grupo queda a nuestro alcance.


El grupo se formara por:

-Frenos Avid Elixir con una frenada mas que notable, con unos pistones mas grandes y unas pastillas con mayor resistencia al desgaste. Dispone de tres medidas de Rotores que son 160mm, 185mm y 203mm y la opción de poner las palancas de las Manetas de Carbono. El conjunto da un peso de 375 gramos con Rotores de 160mm..
-Un Cassette de 10 Coronas con sistema PowerGlide, con opciones de desarrollos de 11-32 y de 12-36, forjados con una aleación resistente de Acero que les hace ideales para montar en las ruedas que los usuarios del SRAM XX usen para entrenar.
-Cambio trasero con el tensor fabricado en Fibra de Carbono con la opción de caja larga, media o corta y un peso muy bueno de 239 gramos.
-Desviador mas ligero que su predecesor con 117 gramos y disponible en 31,8 y 34,9 mm.
-Bielas totalmente rediseñadas en aleación de Aluminio 7075 y huecas, disponibles en 170 y 175 mm con la posibilidad de elegir las medidas de los Platos entre 42-28 o 39-26, su diseño es simple pero seguro que muy efectivo y nos dan un peso de 871 gramos.
-Bujes con un aspecto espectacular, con pesos de 108 gramos el delantero y 425 el trasero con el Núcleo incluido.
-Manetas de cambio adaptadas para los nuevos desarrollos, aunque son compatibles con las 9 Coronas de siempre y los 3 Platos.
-Pedalier con caja de Aluminio con Rodamientos sellados y con dos medidas disponibles de 68 y 73mm.

Una vez mas la marca americana nos sorprende con otro de sus productos, ampliando el catálogo de componentes y novedades que posee para la Bicicleta de Montaña.
Esperaremos todavía un poquito para poderlo montar en nuestras Bicicletas. Las primeras unidades las montarán las nuevas Bicicletas del 2011 y será a finales de Agosto.Mientras tanto...

Aquí Podemos ver su aspecto.

¿Bonito verdad? ; )

Web de la marca: www.sram.com

Mavic CrossMax Ultimate

La reconocida marca de ruedas para bicicleta no para de innovar y sacar productos con materiales exclusivos.
Uno de éstos productos son las flamantes ruedas para bicicleta de montaña Crossmax Ultimate.
Unas ruedas completamente rediseñadas y con la novedad de que llevan los Radios de Fibra de Carbono, éstos Radios son huecos y no se hasta que punto resistentes para la práctica del MTB (el tiempo nos sacará de dudas)
Éstas ruedas según el fabricante son 260 gr menos que las Crossmax del 2009, dando un fantástico peso de 1250 gramos, y en la versión tubular, unos increíbles 1150 gramos según el fabricante.
No se que precio tendrán pero seguro que rondan los 3000 Euros tranquilamente.
Algunos corredores de Carretera ya probaron ruedas con radios tubulares de Carbono y no con muy buenos resultados, y mi pregunta es: Si los corredores de Ruta han probado éstas ruedas y no han tenido buenos resultados,y siempre sabiendo que en Carretera el asfalto no tiene nada que ver a los caminos que transitamos ¿Tendrán una duración y un rendimiento óptimo en la bicicleta de montaña con unas condiciones del terreno y un uso bastante diferente?
Esperemos a ver las opiniones de los usuarios que decidan montar éstas ruedas en sus burras.

Aquí pongo algunas fotos.
Y el Buje que tiene una pinta buenísima, en ésta foto se aprecia como si los Radios fuesen pegados.
Si es cierto que van pegados no será tarea fácil reemplazarlos en caso de rotura.

Otra foto con el detalle del Buje trasero y su Núcleo.
¿Creen que es realmente necesario montar unos Radios de Carbono? Personalemte prefiero quedarme con los de toda la vida, hoy en Día por un poco mas de peso que éstas, existen Ruedas francamente buenas, baratas y Seguro que mas resistentes.

Nuevo Cuadro de Carbono "Made in China"

Para este nuevo año, los fabricantes de cuadros de Carbono de China han sacado un nuevo modelo que es una copia mas o menos parecida al famoso cuadro Specialized S-Works.
Es un cuadro Rígido con un aspecto robusto y una geometría "Racing" con un aspecto espectacular que no tiene nada que ver a lo que ya nos tienen acostumbrados.
Lo que todavía desconocemos aquí en España es su fiabilidad ya que no hay ninguna referencia de ningún usuario que lo haya probado, pero seguro que va a estar a la altura, porque últimamente los fabricantes Chinos están produciendo a una calidad muy buena.

Aquí podemos ver su aspecto.
En ésta imagen el cuadro tiene los soportes para V-Brake, pero se puede pedir al fabricante sin soportes, dependiendo de nuestras necesidades, también se puede pedir con la franga blanca o sin ella.
Me imagino este cuadro pintado igual que el Specialized S-Works y tiene que quedar espectacular.
Podemos ver el parecido con el original.


Parecidos ¿Verdad? Se pueden observar diferencias como: El tubo de dirección que en el cuadro Chino trae una especie de reborde y el Specialized viene con su sistema cónico y los tirantes traseros algo mas gruesos en el cuadro Chino y con un refuerzo en la parte izquierda.

GEOMETRIA DEL CUADRO CHINO.

Podemos apreciar la geometría de éste cuadro en sus diferentes tallas.

Un Cuadro que aunque no tenga nada que ver con el que imita, tiene una estética preciosa y para los que no nos podemos permitir uno de los "Specialized" es una muy buena opción.
Una vez mas, los Chinos me hacen pensar... Si hacen cuadros de Carbono de éstas calidades y los venden a unos 300 Euros... (Les costará fabricarlos muy poco...)¿Porque en Estados Unidos y en Europa los cuadros de las grandes marcas siempre rondan los 1000 Euros, si muchos de éstos fabricantes los compran en China?
Una respuesta que no creo que sepamos... ; )

Enlaces Relacionados:

• Componentes de Bicicleta "Made in China"
• Diferentes Materiales en los Cuadros de MTB
  

Componentes de bicicleta "Made in China"

Es obvio que los Chinos se están quedando con todo el mercado mundial, gracias a unos precios muy bajos y unas calidades aceptables. Abarcan todo tipo de productos, copiando los ya existentes en Occidente. Esto lo consiguen gracias a una mano de obra baratísima y una filosofía de mercado muy diferente a la que tenemos aquí. Grandes marcas de ropa y otras multinacionales compran o mandan fabricar allí sus productos a precios de risa y después los importan a España con un incremento en su precio sorprendente.
Y como no iban a ser menos también podemos encontrar un montón de productos "Made in China" relacionados con la bicicleta de montaña. Voy a poner una serie de estos productos y sus precios para que se pueda ver esa diferencia económica.

Empiezo por un cuadro rígido de Carbono con un precio muy económico y suficientemente testado por varios usuarios del foro "Foromtb" Todos estos usuarios están encantados con su rendimiento y durabilidad.
Este cuadro se compra directamente a China a través de Ebay y lo puedes tener en casa por unos 250 Euros con gastos de envío incluidos, (Si si un cuadro de Carbono por 250 Euros, habéis leido bien). Este cuadro puesto en España por un fabricante, con un poco de pintura y unas pegatinas lo tenemos por 1000 Euros, ahí está la diferencia, en las pegatinas y la pintura (y el distribuidor.....).
El cuadro en cuestión es este:
Bonito verdad?? Lo tenemos disponible en varias tallas desde la "16" a la "22".

También tenemos direcciones de Carbono, Manillares, Tijas, Portabidones y todo ello a precios de risa y en Carbono.

Estos bujes tienen una pinta muy buena, lo único preocupante de ellos suele ser siempre los rodamientos que montan, que son por lo general de mala calidad, pero copiando la medida podemos conseguir unos en España con una calidad aceptable, pero antes de hacer esto yo personalmente probaría los que trae de fábrica. Podemos tener el par de bujes para nuestra bicicleta de montaña por un precio que oscila desde los 60 a los 100 Euros, nada que ver con los precios de aquí.
Ésta es la pinta que tienen algunos de éstos bujes:


Potencias con unos acabados espectaculares por 25 Euros con 160 gr en 100 mm


Y muchos mas productos para montar en nuestra "burra" con unos precios para la mayoría de los mortales. Ahora todo es aventurarse a comprar a través de Internet a tiendas Chinas.
Hay que tener en cuenta que en algunas ocasiones, al llegar el paquete a España te lo pueden parar en la Aduana y pagar un impuesto por dicha compra, este importe no suele ser muy elevado y no es muy común que nos lo paren.
Ojala los fabricantes de "Occidente" copiaran esta forma de vender que tienen los Chinos.

Imágenes obtenidas de Ebay.

Enlaces Relacionados: Nuevo Cuadro de Carbono "Made in China"

Diferentes materiales en los cuadros de MTB

Actualmente existen varios tipos de materiales para la fabricación de cuadros de bicicleta, El mercado nos ofrece diferentes tipos de materiales donde encontraremos varias diferencias entre precio, características mecánicas, ligereza...Trataré ( sin liarme mucho) de exponer los diferentes tipos.
Acero (el famoso Cromoly)aunque ya actualmente no se fabrican, el Acero se usaba hace tiempo y a día de hoy solo lo podemos encontrar en bicicletas de la mas baja calidad o bicicletas infantiles.
Tenemos cuadros de Titanio, son cuadros elegantes, muy ligeros y muy caros....Siempre encontraremos en estos cuadros unos acabados perfectos y suelen ser muy exclusivos (ojalá yo tuviera uno...)
Los tenemos de Aluminio, actualmente son los mas comunes en las bicicletas de montaña, es el material mas extendido son cuadros muy ligeros y no son excesivamente caros, claro está que todo depende de el tipo de aleaciones con la que estén fabricados, estas aleaciones se nombran con números: El 6061, 7075, etc.
Por último, los cuadros de Carbono, un material plástico que posee unas características mecánicas excepcionales, son muy ligeros y flexibles, tienen un alto poder de absorción del terreno, pero eso si....Existe un mayor riesgo de rotura que el resto de materiales, además los precios suelen ser bastante elevados, no bajando por regla general de los 1000 Euros.

A opinión personal el mas seguro y económico para el MTB es el de aluminio, son duraderos y mas seguros para darles trote sin temor a posibles roturas, además en caso de que ocurriera una desgracia siempre lo podremos soldar.
Eso si los cuadros de carbono estéticamente son preciosos, aunque muy caros, por desgracia todavía no he probado ninguno, quizá cambie de opinión en cuanto me suba en uno.

Sram XX

La marca Sram ha lanzado un nuevo grupo, el Sram XX, el primero en montar 10 coronas y 2 platos en una bicicleta de montaña, Sram además ha unido sus cuatro marcas para hacer de todas ellas algo innovador, podemos encontrar los eficientes frenos de disco Avid Elixir, la horquilla de suspensión Rock Shox Sid "World Cup" y sus bielas Truvativ, para hacer de todas ellas un grupo al mas alto nivel.
Al tener solo dos platos, se mejora considerablemente la línea de cadena, lo que nos permite cruzarla a nuestro antojo sin temor de forzarla y así aprovechar todas las combinaciones de desarrollos, una ventaja respecto a los típicos 3x9. Otra de las grandes novedades del XX es su nuevo desviador "tope de gama" diferenciándose así del anterior X0 que carecía de él. A resumidas cuentas un grupo innovador para montar en nuestras bicicletas.
Ahora yo me hago una pregunta....Realmente es necesario un desarrollo de 10 coronas para la bicicleta de montaña? Yo personalmente veo 10 piñones algo excesivo, pienso que con los tradicionales 3x9 ya es mas que suficiente para superar todo tipo de situaciones en el terreno. 10 coronas conlleva llevar cadenas mas finas que las actuales, desajustes de cambios mas frecuentes y un riesgo de averías mayor. Esperemos que vaya pasando el tiempo y se demuestre su buen funcionamiento y efectividad, quizá me equivoque y sea una gran innovación, pero de momento.....no me convence mucho, a vosotros???