Dónde podemos encontrar Tracks para MTB

Muchas veces cuando nos vamos de vacaciones y queremos hacer alguna ruta por la zona, o simplemente realizar rutas nuevas por dónde vivimos, no tenemos posibilidad de buscar Tracks para insertar en nuestro GPS, Así que nos toca buscar y buscar por la Web hasta que encontremos la Ruta deseada.
Por ello en esta entrada voy a tratar de recopilar páginas Web dónde se pueden encontrar un montón de Tracks y poderlos descargar para utilizar con nuestro GPS.

WIKILOC: http://es.wikiloc.com/wikiloc/home.do.
En ésta Web podemos encontrar rutas de todo el Mundo. Para ello tiene un útil buscador que hace que ésta tarea de buscar sea bastante sencilla.
Una vez que insertamos el lugar deseado nos saldrán todos los resultados de la zona en un mapa tipo Google Maps con unos iconos que nos describe si son Tracks de Bicicleta de Montaña, Bicicleta de Carretera, Senderismo, etc.
Para poder descargar el Track deseado será necesario registrarse ántes, una vez registrados, elegimos el Track y nos da la opción de bajarlo en varios formatos.
También existe la posibilidad de insertar comentarios y de subir nuestras Rutas para que otros usuarios disfruten de ellas.

GPSTracks: http://www.gpstracks.es/
Ésta web también nos ofrece un buen puñado de Tracks de todo tipo, desde Bicicleta de Montaña, hasta Rutas aéreas.
Disponemos de un buscador para seleccionar la zona deseada, pero a diferencia de Wikiloc aquí nos resultara algo mas complicado encontrar la ruta, ya que no nos va a buscar por zonas, sino por el nombre de la Ruta a buscar, si sabemos como se llama la zona no tendremos problemas.
Una vez que tenemos los resultados de la búsqueda, nos aparecerá un listado de los Tracks con una imagen pequeña con el perfil detallado. Picamos en la deseada y nos va a aparecer un mapa de Google Maps con la Ruta y los Waipoints de Interés, también una serie de pestañas con todos los datos necesarios.
Cuando piquemos en la pestaña de Descargas nos aparecerán los formatos disponibles, elegimos nuestro formato y se iniciará la descarga.

GPS Tour Info: http://www.gps-tour.info/es/index.html
Otra Web muy completa con una gran colección de Tracks de todo tipo de Deportes y como no, de Bicicleta de Montaña.
Para poder disfrutar de todos sus servicios vamos a necesitar registrarnos previamente, una vez hecho el registro tendremos acceso a todos los contenidos.
Como en las demás, existe un buscador dónde poder buscar la Ruta deseada, una vez que le damos a buscar nos saldrán todos los resultados de la Búsqueda. Al picar en la que queremos, nos lleva a otra página dónde tenemos toda la información del Track, así como comentarios del creador y Fotos de la Ruta. Picamos en Descarga y nos dará un montón de formatos para elegir. También podemos subir nuestras Rutas para que otros usuarios las puedan utilizar.

MISRutas.net: http://www.misrutas.net/ Web dónde podemos encontrar Tracks para Bicicleta de Montaña, con Secciones como: Rutas de varios Días, En diseño, las últimas realizadas, etc.
Existe una opción Mapa de España donde al picar nos va a llevar a otra página dónde nos saldrá el mapa de España y una lista con todas las provincias y el número de Rutas que hay en cada provincia. Si picamos en una de las provincias nos van a salir en modo de lista todas las Rutas existentes y todos los detalles de cada una de ellas, también disponemos de multitud de formatos para poder descargar el válido para nuestros dispositivos GPS.

BiciRutas: http://www.bicirutas.net/es/ Otra web con un buscador a modo de Google Maps dónde vienen insertadas todas las Rutas de la zona que deseemos, dispone de un buscador que facilita enormemente ésta tarea. Al salir los resultados de la Búsqueda deseada nos van a salir como en las demás Webs todas las Rutas disponibles en modo de lista, al picar en el Track deseado nos va a salir todo tipo de información, incluso la gráfica del recorrido. Podemos enviar comentarios y descargarlas en varios formatos.

Caminos BTT por la Provincia de León: http://caminobtt.blogspot.com/ Una web de un seguidor de éste Blog dónde podemos encontrar un montón de Rutas de la Provincia de León. Disponemos de Rutas en Bici de Montaña y de Senderismo, así como una detallada descripción de cada recorrido.

Existen bastantes mas Webs con Tracks y Rutas para MTB, pero con ésta recopilación vamos a tener mas que suficiente.


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Mavic CrossMax Ultimate

La reconocida marca de ruedas para bicicleta no para de innovar y sacar productos con materiales exclusivos.
Uno de éstos productos son las flamantes ruedas para bicicleta de montaña Crossmax Ultimate.
Unas ruedas completamente rediseñadas y con la novedad de que llevan los Radios de Fibra de Carbono, éstos Radios son huecos y no se hasta que punto resistentes para la práctica del MTB (el tiempo nos sacará de dudas)
Éstas ruedas según el fabricante son 260 gr menos que las Crossmax del 2009, dando un fantástico peso de 1250 gramos, y en la versión tubular, unos increíbles 1150 gramos según el fabricante.
No se que precio tendrán pero seguro que rondan los 3000 Euros tranquilamente.
Algunos corredores de Carretera ya probaron ruedas con radios tubulares de Carbono y no con muy buenos resultados, y mi pregunta es: Si los corredores de Ruta han probado éstas ruedas y no han tenido buenos resultados,y siempre sabiendo que en Carretera el asfalto no tiene nada que ver a los caminos que transitamos ¿Tendrán una duración y un rendimiento óptimo en la bicicleta de montaña con unas condiciones del terreno y un uso bastante diferente?
Esperemos a ver las opiniones de los usuarios que decidan montar éstas ruedas en sus burras.

Aquí pongo algunas fotos.
Y el Buje que tiene una pinta buenísima, en ésta foto se aprecia como si los Radios fuesen pegados.
Si es cierto que van pegados no será tarea fácil reemplazarlos en caso de rotura.

Otra foto con el detalle del Buje trasero y su Núcleo.
¿Creen que es realmente necesario montar unos Radios de Carbono? Personalemte prefiero quedarme con los de toda la vida, hoy en Día por un poco mas de peso que éstas, existen Ruedas francamente buenas, baratas y Seguro que mas resistentes.

Specialized Epic S-Works Carbono por 5 Euros

Esto de la Crisis hace que cada vez mas se use el ingenio para ganar vender, o simplemente ganar dinero.
En ésta Página: http://www.raff.me sortean esta magnífica Bicicleta de Montaña, que al afortunado que le toque le puede valer 5 Euros.
EL mecanismo del sorteo es bien sencillo, se compra un boleto por éste valor (se pueden comprar los boletos que se quieran) y optas a ser el próximo dueño de esta Bicicleta. Por cada boleto, ellos te dicen que tienes una probabilidad entre 1380 de que te toque, está complicado pero por 5 Euros es una buena opción. Además si eres de los 1000 primeros en inscribirte te van a regalar 1 participación más.
La fecha del sorteo será el 3 de Mayo del presente año a las 20:33 Horas.

Aquí se puede ver el pepinzao que sortean.
Bonita ¿Verdad? Si alguien va a participar le deseo toda la suerte del mundo.

La Posición de las Calas

Después de estar toda la vida usando los tradicionales Pedales de plataforma, decidimos que vamos a progresar un poco y nos vamos a comprar unos Pedales Automáticos. Elegimos los que mas nos gustan o que mejor se adaptan a lo que buscamos y nos compramos esas Zapatillas de MTB que tanto nos gustan.
Hasta aquí todo va genial, pero al llegar a casa y abrir la Caja de los Pedales nos encontramos, que aparte de éstos, hay dos piezas metálicas y 2 pares de Tornillos. Pues bien, éstas piezas Metálicas son las "Calas" y sirven para tener nuestros pies bien amarrados a los Pedales. Muchos de los que están leyendo ésta seguro que ya saben que son y para que sirven éstas piezas, y otros tantos va a ser la primera vez que vayan a usar los Pedales Automáticos. Para el que no tenga ni pajolera idea (ya que nadie nace aprendido...), vamos a explicar como colocar nuestras Calas en la posición mas correcta posible.

Debemos saber que un mal ajuste de las Calas puede producirnos en un período determinado de tiempo lesiones de Rodilla, por lo que es una tarea que debemos hacer perfectamente.

PRIMER PASO: Cuando vayamos a montar las Calas sobre la Zapatilla tenemos que tener en cuenta la posición para que no nos queden al revés. Para ello muchos fabricantes graban en la Cala una flecha que nos dice la posición que debe llevar. Bien ésta flecha debe estar apuntando hacia la puntera. Cuando tengamos esa posición ponemos las arandelas y metemos los tornillos pero sin llegar a apretarlos completamente.

SEGUNDO PASO: Antes de colocar definitivamente las Calas debemos saber una serie de factores que van a influir en nuestra pedalada. Cosas a las que normalmente no le damos importancia como, llevar el Pie demasiado adelantado o demasiado atrasado y que van a influir en nuestra Cadencia y en nuestra Fuerza.
Vamos a intentar buscar el equilibrio entre fuerza y velocidad así como una alineación correcta.
-Si dejamos las Calas colocadas de tal manera que nuestro pie quede adelantado vamos a dar una pedalada mucho mas potente con lo que moveremos grandes desarrollos con mayor facilidad, lo que pasa es que tenderemos a bajar mas el Talón y por lo consiguiente tendremos que bajar un poco el Sillín. Esta posición del pie nos va descompensar el equilibrio del peso sobre la Bicicleta ya que recaerá mayor peso sobre los brazos al existir esa posición adelantada. Aunque apliquemos mas fuerza a la pedalada no es una posición ideal.

-Si por el contrario llevamos el Pie atrasado, vamos a ganar cadencia de pedaleo pero penalizaremos la potencia que podemos aplicar, el Talón lo llevaremos mas alto de lo normal y necesitaremos subir el Sillín. En ésta posición también llevamos nuestro peso descompensado, pero esta vez a la parte trasera de nuestra Bicicleta. Tampoco es una posición correcta.

-Si las Calas las montamos en el sitio correcto es decir en la posición que quede el Eje del Pedal a la altura del comienzo del Dedo Gordo, vamos a mantener un equilibrio entre Fuerza y Cadencia ya que es la posición ideal que debemos de mantener, el peso de nuestro cuerpo estará completamente centrado y los Músculos trabajarán de una manera óptima.

TERCER PASO: Una vez que tengamos la Cala lo mas centrada posible respecto a nuestro dedo Gordo vamos a regularlas lateralmente. En un principio vamos a poner las Zapatillas completamente paralelas a la Bicicleta, nos podemos ayudar con un palo de Escoba por ejemplo, poniendo el Palo de tal forma que quede la Puntera y el Talón en el Eje del Palo con el que barremos, de ésta forma haremos este trabajo mas fácil ya que se ve con mas detalle.
Una vez que tengamos las Zapatillas paralelas probaremos a pedalear así para ver si estamos cómodos.
Si al pedalear nuestras Rodillas tienden a salirse hacia fuera, debemos sacar un poco mas el Talón.
Si por el contrario vamos pedaleando y nuestras Rodillas se meten hacia dentro, tendremos que modificar la posición para que el Talón quede ligeramente hacia dentro.
Aunque hoy en día ya la mayoría de fabricantes hacen los Pedales con Holgura y nos permiten algo de movimiento, es mejor colocarlas correctamente.
Tenemos que tratar de que al pedalear de forma natural, las Rodillas mantengan la vertical con los Pies.
Con todos éstos pasos conseguiremos tener nuestras Calas colocadas de una forma ideal y con ello evitaremos las temidas lesiones de Rodilla, así como un pedaleo óptimo.
Un consejo: Si estás empezando con los Pedales Automáticos empieza con ellos flojos y en terrenos fáciles hasta que te acostumbres a ellos, una vez que se tenga la práctica necesaria podremos apretarlos mas.

Cuadro de Carbono y Bambú

Hoy navegando por el Web me he encontrado en una página extranjera a un tipo que se fabrica el mismo sus propios Cuadros de Bicicleta. La verdad que es un manitas porque hace unos trabajos francamente buenos.
A este tipo le gusta mucho probar diferentes materiales para hacer esos Cuadros, hasta el punto de hacer uno para Bicicleta de Montaña, fabricado con Carbono y Bambú, si..si.. has leído bien, Bambú. Un día se preguntó, cómo un material con unas propiedades mecánicas y de durabilidad como el Bambú nunca se había utilizado para fabricar un Cuadro de Bicicleta y sin llegar a la respuesta se puso manos a la obra, realizando alto tan maravilloso y original como esto.
Curioso ¿verdad? La parte mas complicada del proceso de fabricación fue encontrar un Bambú con la suficiente calidad para utilizarlo en un Cuadro. Tras mucho buscar finalmente encontró unas Barras provenientes de China y de Malasia, después de seleccionar el diámetro adecuado, relleno éstas Barras con Poliuretano para aumentar su rigidez.

Para unir el Bambú con el Carbono utilizó diferentes fibras Epoxy y una vez terminado fue recubierto con una buena capa de Barniz de Epoxy. También fabricó la Tija del Sillín de éste mismo material, al finalizarlo quedó con este curioso aspecto.
EL peso del cuadro quedó algo elevado pero era de suponer, con un peso de 1860 gr.
Aquí tenemos una imagen con la Bicicleta terminada.
El fabricante del Cuadro confiesa que el Bambú tiene unas cualidades mecánicas excepcionales, ya que absorbe las vibraciones de una manera muy efectiva, ofreciendo una conducción muy cómoda.
El único problema que ha sufrido fue que se aflojaron los soportes de los frenos V-Brake.
Aquí tenemos la Web dónde he encontrado este Cuadro: http://www.bmeres.com/bambooframe.htm
Fotos obtenidas de la misma Web.

Como Construir un Circuito de MTB

Construir tu propio circuito para la bicicleta de montaña puede ser algo muy divertido y gratificante, además saber que todo el trabajo que conlleva nos va a hacer pasar momentos inolvidables, hace que cada día mas gente se decida a construir éstos circuitos en sus lugares favoritos.
En esta entrada expondré unos consejos que nos pueden ser de mucha utilidad.
Armándonos con un poco de paciencia y un buen trabajo conseguiremos crear el Circuito que siempre hemos soñado.

CONSEJOS A SEGUIR.

1º CONSEJO: Para empezar un buen Circuito, antes de nada debemos saber por que zona vamos a realizar el recorrido que vamos a utilizar. Con mucho cuidado, procuraremos no adentrarse en propiedades privadas, ya que podríamos infringir un delito de Allanamiento de Morada y lo que no queremos son problemas de ningún tipo.

2º CONSEJO: Si se tiene el tiempo suficiente, las ganas y la posibilidad, lo recomendable es explorar el terreno a pie, fijándonos en todos los posibles obstáculos como Piedras o Badenes que podemos utilizar como saltos, los posibles pasos correctos entre los Árboles, Subidas y fuertes pendientes, etc...
Una vez que tengamos todo el terreno estudiado podemos ver toda la zona sobre un mapa o mejor aún, en Google Maps o Google Earth para verlo con mas detalle.

3ºCONSEJO: Si se dispone de un GPS para Campo o específico de Bicicleta, no hay nada mejor que ir grabando los tramos del Circuito, de una o varias veces, para después descargarlo a nuestro Ordenador. Una vez descargado, tenemos la posibilidad de estudiarlo en la Pantalla, pudiendo alargar o variar los tramos si así lo deseamos. Esta será una herramienta valiosa en el diseño del Circuito.
Cargando el Track (Así llamamos al recorrido que graba el GPS) En Google Earth o cualquier otro gestor de Tracks podremos estudiar un montón de datos como: Desniveles del terreno (que son bastante complicados de detectar a pie), porcentajes de subidas y bajadas, caminos cortados, etc, incluso la dureza física que va a tener nuestro Circuito, clasificándose en Baja, Media o Alta.

4ºCONSEJO: Siempre hay que tratar de definir el recorrido en los lugares mas complicados como zonas con mucha Maleza, un Bosque frondoso o zonas donde es muy fácil perderse.
Para ello podemos hacerlo marcando las zonas con trozos de Palos, limpiando las hojas caídas, poder una señal (¡¡¡OJO!!! ésto, no en todos los sitios esta permitido), etc... Hasta que las marcas de nuestras Ruedas vayan definiendo el camino.

5ºCONSEJO: Si vamos a diseñar nuestro Circuito por tramos, es muy recomendable probar y probar cada tramo hasta que quede perfecto antes de pasar al siguiente. Muchas veces pensamos que ha quedado perfecto al pasar un par de veces por allí, pero al pasar por él frecuentemente no nos gusta todo lo que quisiéramos, y si ya está el Circuito terminado, modificarlo nos puede dar mas de un dolor de Cabeza.

Hay que tratar siempre de hacer Circuitos que estén al nivel de nuestras posibilidades, evitando zonas demasiado peligrosas que hagan ponernos en peligro innecesariamente.

6º CONSEJO Y MAS IMPORTANTE: Respetar siempre la Naturaleza. No tocar zonas que pongan en peligro a los Animales y la flora que existe por allí y evitar en todo lo posible deteriorar el terreno por donde pasamos.

Con todos éstos consejos y un trabajo bien hecho seguro que vamos a hacer un Circuito divertido para disfrutar de lo lindo.

Si decides hacer uno y quieres presentarlo en el Blog estaremos muy agradecidos.