Entrenamiento del Miércoles

Hoy después de comer he tenido la suerte de poder salir a entrenar un poco con la bicicleta de Montaña, digo la suerte porque no dispongo de mucho tiempo libre y casi todo lo que hago ahora en Invierno, lo hago en Rodillo y todos sabemos que el rodillo es un auténtico coñazo, pero bueno, es lo que hay...

Me cambié como un "Spoutnik" y perdiendo el menor tiempo posible me bajo al trastero a por mi bicicleta, abro la puerta y....Bingo!!!La rueda delantera pinchada, me toca desmontar la Cubierta, sacar la Cámara pinchada, buscar el pico que hay por el interior, meter la Cámara nueva y a darle aire a toda prisa. Resumiendo, perdidos 10 Minutos de mi precioso tiempo.
Bueno ya una vez que la tengo reparada ya puedo salir y tocar la calle, que placer!!!Como todavía llevo 3 Semanas de temporada suelo ir al Carril Bici que hay al lado de mi Casa, que es prácticamente llano y para rodar es perfecto. Suelo hacer unos 30 Kilómetros a ritmos suaves (entre 130 y 140 pulsaciones) , los días de salidas y Rodillo ya se empiezan a notar en la "velocidad de crucero" y la posición en la Bicicleta ya no es lo que era, voy mucho mas cómodo y aguanto mejor las cadencias altas "95 rpm".
Llevaba rodando una Hora cuando estaba a la altura del parque de la Candamia, un lugar muy bonito y verde dónde la gente de León suele ir en buen tiempo a pasar las tardes, aunque mucha gente lo utiliza para practicar deporte y pasear.
Al lado del camino pasa el Rio Torio y en la otra orilla hay un lugar buenísimo para la bicicleta de Montaña, un cortado de unos 100 mts de altura respecto a la Candamia con unos caminos y senderos muy divertidos.

Decidí aventurarme y subir para disfrutar un poco y probarme por los senderos, la verdad que a día de hoy me queda mucha forma que cojer, pero se trataba de disfrutar haciendo unas bajadas rápidas y desconectar del Carril Bici que es un poco monótono.
El terreno esta demasiado empapado y muy pesado, costando bastante rodar fuerte (parece que llevas Velcro en las ruedas) debido al barro que existe por allí, pero muy divertido y seguro bajando a bastante velocidad. Me cuesta bastante ir por estos terrenos a estas alturas asi que lo dejaremos por el momento hasta pasado mas o menos un Mes, todo si no me entra de nuevo ese "Gusanillo" que todos los que amamos este deporte llevamos dentro y vuelvo a caer en la tentación de esas subidas, Senderos y bajadas que tanto nos gustan a todos.
Las Imágenes son de la Candamia (León), como se puede apreciar hay unas vistas muy bonitas de la Ciudad

Julien Absalon

Nacido en Raon-aux-Bois en los Vosgos e hijo de un gran piloto de Rallyes, Julien Absalon empezo en el MTB en el año 1995, ya despuntó desde la tercera carrera, se clasificó para el campeonato junior nacional y después de sólo dos meses de entrenamientos.

En el año 1998 ganó el Campeonato del Mundo de MTB Junior y esa victoria le abrió las puertas del equipo internacional Scott. A pesar de una fractura de muñeca en el año 2000, fichó por su primer equipo prefesional, el equipo Bianchi. El 2001 también es uno de los años con mas exito.

En el verano del 2004, ganó una de las carreras mas importantes de,la medalla de oro en los Juegos Olimpicos de Atenas, con un minuto por delante del campeón de Europa, el español José Antonio Hermida y dos sobre el ganador de Atlanta, el holandés Bart Brentjens.

En los Juegos Olimpicos de Verano del 2008, vuelve a ganar y conserva su título de campeón olímpico, por delante de su compatriota Jean-Christophe Peraud.

Licenciado en la Universidad de California Remiremont, hoy en dia forma parte del equipo Español Orbea. Casado en febrero de 2004, vivió en Uriménil antes de trasladarse a Saint-Ame, una zona boscosa con buenos sitios para entrenar, cerca del macizo de los Vosgos.

Su Palmarés el el siguiente:

-Medalla de Oro en los Juegos Olimpicos de Atenas en el 2004 y repitió medalla en el 2008 en los Juegos Olimpicos de Pekín en el año 2008.

-Campeón del Mundo Junior de Cross Country año 1998 en Mont Sainte-Anne (Canada)
-Campeón del Mundo Sub23 los años 2001 en Vail (E.E.U.U) y el 2002 en Kaprun (Austria)
-Campeón del Mundo Categoría Élite 2004 en Les Gets (Francia) 2005 en Livigno (Italia) en el 2006 en Rotorua (Nueva Zelanda) en el 2007 en Fort William.
-Medalla de Plata Categoria Élite en el año 2009 en Canberra (Australia)

Copa del Mundo de cross-country

2001 (1 manga)

1^er en 2003 (1 manga)

2004 (1 manga)

3^e en 2005 (2 mangas)

1^er en 2006 (3 mangas)

1^er en 2007 (4 mangas)

1^er en 2008 (5 mangas)

1^er en 2009 (4 mangas)

Campeonatos de Europa:

1º en 2006, 2º en 2003, 2005, 2007

Campeonatos de Francia:

1º en 2001 al 2009 consecutivamente

También tiene muchas victorias en Carreras sueltas.

Como se puede ver todo un Campeón que lo ha ganado todo en el Mountain Bike y seguro que seguirá aumentando su palmarés año a año.

Información obtenida de la Wikipedia.

La Posición del Ciclista (El Sillín)

A todos nos ha pasado alguna vez en nuestros comienzos como "bicicleteros" de salir a montar con los amigos y al cabo de un tiempo o al llegar a casa, hemos notado que nos duelen los riñones, el cuello, los brazos...Probablemente sea porque no estamos en nuestro mejor momento de forma, pero también puede ser por una postura incorrecta sobre nuestra bicicleta y es que claro...Nadie nos ha explicado como conseguir la postura correcta, en esta entrada intentaré explicar de la mejor forma posible como optimizar nuestra posición, espero que sea de gran ayuda.

ALTURA DEL SILLÍN
Uno de los mayores errores que la gente inexperta suele cometer. Pensamos que es mejor llegar al suelo fácilmente con los pies para ganar confianza y seguridad, y con ello cometemos el error de llevar la altura del Sillín muy bajo, con el consiguiente sobre esfuerzo de nuestras piernas y espalda.
Para solucionar este error debemos hacer lo siguiente: Ayudándonos de un metro vamos a medir la distancia que tenemos desde el suelo hasta nuestra entrepierna (No seamos mal pensados...) Me refiero a la parte donde nos apoyamos en nuestro Sillín.
Para ello nos pondremos en una pared con el calzado que usemos para montar y ayudándonos de un Libro, lo pondremos apoyado en la pared y pegando en nuestra entrepierna, después con cuidado y sin mover el libro medimos la distancia que hay desde el suelo hasta el libro, con esto conseguimos la medida exacta.
Después existe una fórmula para la altura del Sillín que es la siguiente: Medida de entrepierna x 0,855 y el resultado será la altura desde el eje del pedalier hasta la parte de arriba del Sillín.
RETROCESO DEL SILLÍN
Otro punto importante es el retroceso del Sillín respecto al Pedalier, es decir: La distancia que existe entre la punta del Sillín con una línea imaginaria perpendicular al suelo y que procede del eje del Pedalier.
El retroceso o avance del Sillín afecta en gran medida a la eficacia de nuestro pedaleo. Si se tiene el Sillín muy retrasado, conseguimos mas potencia pero aumentaremos los puntos muertos en el pedaleo disminuyendo la fuerza con las Bielas cuando estan en la vertical.
Las medidas estándar que existen hoy en dia son las siguientes:
Entrepierna (de 74 a 77 cm) tendremos un retroceso de 5 cm mas o menos.
Entrepierna (de 78 a 81 cm) tendremos un retroceso de 6 cm mas o menos.
Entrepierna (de 82 a 86 cm) tendremos un retroceso de 7 cm mas o menos.
Entrepierna (de 86 a 90 cm) tendremos un retroceso de 8 a 9 cm mas o menos

HORIZONTALIDAD DEL SILLÍN
Es por norma general, como debemos llevar nuestro Sillín respecto al suelo. Aunque aquí ya cada uno lo suele llevar como mas cómodo esté, lo general es tenerlo completamente horizontal. Para ver si esta o no horizontal nos podemos ayudar con el palo de una escoba poniéndolo encima de él y observando que esté paralelo al suelo.

Espero haber despejado las dudas que podían existir respecto a la posición de nuestro Sillín, ese trozo de piel que muchas veces cuando llevamos varias horas encima de él nos hace tanto sufrir....

Bajando Fuertes Pendientes

Hoy he salido a montar un poco por la zona de la Candamia aquí en León y gracias a este tiempo lluvioso que en estos días tenemos, me he encontrado con un terreno completamente embarrado, muy pesado y muy resbaladizo y aquí en estos terrenos, es dónde una técnica de conducción adecuada es muy importante para sortear cualquier imprevisto que nos pueda surgir.
Uno de estos terrenos complicados me lo he encontrado hoy, una inclinadísima trialera con varias curvas cerradas y una grieta en el centro. Como podemos imaginar si no utilizamos la técnica podemos salir volando por delante de nuestro manillar.
Pues bien la técnica adecuada para esta doña trialera es la siguiente:
1º Lo mas importante es retrasar nuestro cuerpo, poniendo nuestro culo encima de la rueda trasera, con esto conseguimos cambiar todo el peso a dicha rueda y evitar caer hacia delante.
2ºSujetamos los frenos con firmeza pero sin pasarnos, distribuyendo la frenada casi completamente a la rueda trasera y reservando la delantera para disminuir la velocidad y evitar que la rueda trasera derrape en exceso. Con esto evitamos bloquear la rueda delantera y asi tener maniobrabilidad.
3ºTener la vista puesta en el terreno que tenemos delante para adelantarnos a obstaculos y reaccionar a tiempo.
4ºSi hay grietas o regueros, nunca!repito...nunca! hay que meterse en la grieta, porque la caida esta casi asegurada, hay que pasar por los laterales con cuidado de no caer en ella.
5º Si no estas seguro o tienes miedo de bajar la trialera que tienes ante tus ojos, no lo hagas, el miedo puede jugarte malas pasadas, hay que intentar entrenar este tipo de terreno progresivamente, empezando con trialeras suaves.

Por cierto, la trialera que baje esta tarde me hizo disfrutar como un enano....

15 Días de Entrenamiento

Ya he terminado mi 2ª semana de entrenamiento y los progresos se van notando poco a poco.
Estoy haciendo un periodo preparatorio específico de 2 Meses antes de meter entrenamientos de calidad y ahora ya se sabe...Rodar muy suave, entre el 65.70% de la frecuencia cardíaca máxima y con una buena cadencia, siempre por terrenos llanos. Yo suelo rodar en el carril bici de al lado de mi casa (Tengo la suerte de tener uno al lado...) y las sensaciones a día de hoy son muy buenas, ya en la primera semana se va notando que la velocidad se va aumentando cada día y en la segunda hay días que se empieza a rodar cerca de los 26-28kmh (siempre dependiendo de varios factores).
En las próximas semanas ya se sube el pulso a un 70-75% de la frecuencia cardíaca máxima y se va notando algo mas de carga, aumentan los tiempos y ya se hacen mas cosas. Solo hay un único y gran problema....El tiempo libre. ¿Quien no tiene a día de hoy obligaciones como el curro, obligaciones familiares, el frío,etc.
Empiezo a currar mañana y espero no tirar por tierra el trabajo hecho hasta ahora, intentaré compaginarlo de la mejor manera posible, es lo que hay...
El Sábado empiezo la tercera Semana, seguimos progresando???
Ya os contaré.

Bebidas Isotónicas caseras

Las bebidas isotónicas tienen gran importancia en nuestro deporte, ya que poseen un gran poder de rehidratación, algo esencial cuando hacemos esfuerzos físicos prolongados, ya que en ejercicios de menos de una hora son prácticamente iguales que el agua.

Existen en el mercado infinidad de marcas de diferentes tipos, colores, sabores y precios... En esta entrada trataré de poner unas cuantas recetas para hacernos nuestras bebidas en casa a nuestro gusto y porque no....Ahorrándonos unas pelas.
Son bebidas con ingredientes de uso común y sin ninguna dificultad en su elaboración, pongo las siguientes:

LA CÍTRICA.
En un Litro de Agua mezclamos los siguientes ingredientes:
-3 Cucharadas Soperas de Azúcar
-El zumo de 1 Limón o cualquier otro Cítrico
-Media cucharilla de Bicarbonato de Sodio
-Media cucharilla de Sal.

AFRUTADA.
En un Litro de Agua mezclamos:
-3 Cucharadas Soperas de Azúcar
-El zumo de 2 piezas de Fruta, (la fruta que deseemos)
-Media Cucharilla de Bicarbonato de Sodio
-Media Cucharilla de Sal

POTÁSICA.
En un Litro de Agua mezclamos:
-Algo menos de media cucharada de Cloruro Potásico, lo podemos encontrar en las Farmacias.
-Media Cucharilla de Bicarbonato de Sodio
-Media Cucharilla de Sal
-3 Cucharadas Soperas de Azúcar
-El zumo de dos piezas de fruta que deseemos.

Espero que os gusten, yo las he probado en muchas ocasiones y van genial.
Y es muy importante seguir las reglas básicas de hidratación: beber medio Litro de agua antes de salir, durante la salida ir bebiendo cada Diez minutos a pequeños sorbos y beber aunque no se tenga sed, ya que sino se hace así nos jugamos una buena deshidratación.

A ponernos el Delantal y a darle caña a las recetas!